啟德智慧綠色集體運輸系統鐵路方案，終昨獲行政長官會同行政會議批准。全長約3.5公里的系統擬設6個車站，兩端分別連接啟德郵輪碼頭及港鐵啟德站，政府去年10月已就系統合約展開招標，預計2031年投入服務。 政府發言人表示，早前已循多個途徑收集公眾意見，公眾普遍對項目表示支持。他補充，項目專營公司推展啟德項目時將與相關持份者保持緊密溝通，亦須遵守環境許可證上載列的條件，減低工程帶來的環境影響。
啟德機場於1998年搬遷後，這龐大的地域經28年的發展己被轉變為高密度的住宅區，亦是郵輪碼頭、運動城、兒童醫院、新伊利沙伯醫院等等新設施的集中地。以人口及地積評論，啟德在城市設計角度上應設有集體運輸系統，但事實上政府只建有港鐵唯一的啓德站，但離啓德站較遠的住宅、醫院、郵輪碼頭的地方，往來的交通便要倚靠稀疏的巴士及的士代步了。 這基本的民生問題在發展新區時總是會發生，不知是不是財政或技術問題要當地居民捱上十年八載後方得解決？為什麽地方的基本建設不可以和居民入住的時間表同步完成？
1997年規劃啓德地域時應以知道交通的需要，但政府這28年的議以不決使問題不斷拖延，導致建築造價狂升及市民不便。 如果記憶沒錯，政府討論了不少啓德運輸方案，包括延長港鐵站、輕鐵、接駁巴士等等，但總是不能作出決定，要作更多研究，結果市民要在28年後付出更高昂的建築代價。
最近收到伊利沙伯醫院的通知，下次覆診要往偏僻的啟德新醫院，但其位置交通不便及稀疏，全不為病人設想，違反了「急市民所急」的弘願！
