金融市場

 

本港今年新股市場大吹淡風，德勤中國預計，今年港交所只有65隻新股上市，集資額約458億元，分別按年減少23%及54%。德勤表示，美國加息周期結束後，資金將會回流亞洲，增加市場流動性並改善估值，料明年本港會有80隻新股，集資額達1000億元，有力爭取全球新股市場前五名。按照申請在港IPO的新股種類來看，明年或會由科技及醫藥新股為主導，若市場估值回暖，明年或多於一隻集資百億元的新股，但視乎整體氣氛及內地經濟表現。今年沒有海外公司來港上市，但隨着港交所積極開拓市場及與多間交易所簽署諒解備忘錄，希望明年有海外公司來港IPO。

 

由於申請在港IPO的公司減少，香港專辦申請IPO的機構也要乘勢裁員，兩位朋友的女兒也因此而失業，但相信很快便可再入職場，因現在的香港勞工市場是人才短缺，不愁工作機遇，倒不如趁機休息一會，抖擻精神後才重新出發。 德勤中國最近宣佈要裁員數百，相信其他國的公司也要相繼裁員。

 

朋友女兒在香港的申請IPO公司工作，兩年前這公司由於疫情關係搬往星加坡，而她也隨公司移往新加坡，工作及薪酬和香港相若，但有房屋津貼，而且可申請入藉星加坡。 兩年後的今天她卻打算回港，因公司取消了她的房屋津貼，而且星加坡的生活實太單調及枯悶了，天氣又是全年的濕熱，熱得抖不過氣。

 

香港現今的經濟狀況另人擔心， 香港兩大經濟支柱的地產業及金融業已有衰退現象。佔香港財政收入23%的地產業已穩步下調，而相關的税收，包括賣地及補地價收入、差餉、地税、物業税等等，也相應大幅度減少，而金融業是非常波動，受外間的政治及市埸影響，港府是無力控制。在入不敷支下，港府定要增加税收，但又不能削弱香港低税收的優勢，以吸引外國的投資者，故銷售税難在此時刻推出。 有識人士提議增設離港税、資產增值税及樓宅空置税等等，但杯水車薪，仍不能解決財赤問題。

 

要平衡預算案，港府便要開源節流了，除了加税外，也要大幅度削減開支。  上屆林鄭政府大幅度增加社會福利，養懶了人，但福利既出已不能撤回，只可以微調，例如2元交通津貼上調至3元、長久居外地的港人不能享用醫療卷及其他津貼、領取綜緩的規範等等。 政府在黑暴及新冠肺炎期間的新增職位及開支應可以删除，一個大規模的衡工量值調查又是進場的時候了。 

 

 

港深融合

 

 

香港與深圳融合是兩地發展趨勢，惟香港連接深圳的各區口岸發展仍大落後。廣東省深圳市羅湖區發布「加快羅湖深港深度融合發展區建設實施方案（2022-2023年）」，提出45項舉措，以進一步加快深港深度融合發展的步伐。

方案的具體措施分為口岸經濟區、邊境建設、便捷清關、跨境支援及科技支援五大範疇。當中包括以9.5平方公里的口岸片區為核心建設羅湖深港深度融合發展區，充分發揮羅湖、文錦渡以及蓮塘3大口岸聯通深港的重要作用；而羅湖口岸的升級改造更被列為此方案的首個項目，將在環境、設施、通關模式等方面全面升級；羅湖亦將積極推動文錦渡口岸生鮮貨運功能轉移，加快片區升級改造，打造專業服務業跨境經營區。


在人才優先發展方面，方案提出羅湖將建設深港青年創客中心，推動建立高水平人才高地。為吸引人才，羅湖更提升港澳人才公共住房保障計劃，通過住房配租或租房補貼的方式，為到當地發展的港籍人才提供公共住房保障，並會持續推出港籍人才發展專項政策。


羅湖區明年將會通過實施一攬子人才計劃，初步構建「人才政策＋服務專窗＋互動交流」的常態化人才服務體系，並持續加強深港兩地在跨境消費、金融商貿、文化旅遊等領域的交流合作，以打造深港國際消費示範區。

反觀香港多項緊貼深圳口岸的基建拍慢板，情況猶如港珠澳大橋的興建。當時，大橋的珠海部分早已建成，但香港部分兩年多後方能完工通車，雖然當時環保團體及立法會的政治阻撓是工程滯後的主因。 議員劉國勳認為，本港過去經常有北部偏遠、不便發展的概念，而今應改變思維，將北部作為與深圳的核心區域結合，但本港多個口岸似乎仍未準備好，以靠近蓮塘的新界東北堆填區為例，應慢慢停用甚至遷離堆填區，建議政府用焚化爐發電設施取代其功能。深圳市當局的沙頭角口岸重建工程已預留與香港鐵路接駁空間，惟港府至今未有進一步發展沙頭角的安排。

 

 

所謂：十年河東、十年河西。回歸前，香港政府是以效率見稱，架構內有效率促進小組的監察，部門更訂立[服務承諾] ，要向立法會交待。   回歸後，仍是這群優秀的公務員，但表現勁差，是什麽原因？這還不是領導人的管理不善！相信李家超特首已洞悉問題的根源，已着手整頓公務員體系及訂立部門的表現指標。