展示條幅罪

 

 

 

2023 年中秋前夕，陳基裘（76 歲，退休人士）在獅子山郊野公園，展示出自魯迅的「橫眉冷對千夫指 俯首甘為孺子牛」字句，事後被捕及被控在沒有郊野公園及海岸公園管理局總監批給的許可證下展示條幅。據[郊野公園及特別地區規例]，任何人未經許可，不得在郊野公園或特別地區內展示任何標誌、告示、海報、條幅或廣告宣傳品。違反條例的人士，最高可被判處罰款 2,000 元及監禁 3 個月。陳否認一控罪受審，九龍城裁判法院裁定罪名不成立，兼獲訟費。

 

控方在審訊時指，郊野公園規例下的「展示」，不一定要將物品掛起或貼上，舉例指旅行團到郊野公園，若每團導遊都舉旗，一樣會滋擾其他使用者。辯方則認為，展示須具永久性或規律性，指若「中學秋季旅行展示橫幅都要申請，咁係不合理」，屬不合比例的限制。裁判官林子康指本案是首宗牽涉[郊野公園及特別地區規例]當中的「展示」定義，雙方均有機會引述相關案例，各自判斷法律觀點。裁判官林子康裁定，涉案條例的「展示」是永久及規律性，然而根據本案證據，被告由舉起條幅至放在「獅子山」牌匾上，歷時約一分鐘，認為控方未能證明被告「展示」條幅。

 

同意法官的裁決，短暫的標幅是不存滋擾的問題，但什麽展示時段才是永久性而需要申請，例如數天越野賽的標語、指示牌、旗幟等等是否永久性而需要申請? 但現實上舉辦單位是沒有申請展示標語等告示，更不知道需要向當局申請。有理相信政府所針對的是展示內容，如內容有煽動及分裂之嫌，違反了國安法或基本法23條，政府仍可控告展示者。被告陳氏是泛民人士，堅稱要為民主、自由發聲，展示內容是指犧牲自己而犯案也願意，但全沒反中亂港之意，何罪之有？

 

 

Old Seafood

 

 

由陳茂賢執導，黃子華、許冠文、衛詩雅、朱栢康主演的電影[破。地獄]，上映29日已破1億2千200萬票房，正式登上香港史上華語電影票房冠軍，打破上年[毒舌大狀]記錄。  相信[破。地獄] 電影的原裝加長版將會乘勢推出，但希望不要乘機增加票價，否則會趕走大量觀眾。  有人說，香港電影業已死，但事實上這兩年來，華語電影在香港屢創影院票房記錄，證明了有好劇本、有好導演及有好演員，香港的電影業仍有所為，精明的投資者如楊受成等，應有信心再回歸香港電影業。港府及社會機構也應大力協助本地電影業，開放一些禁區場地設施予電影工作者拍攝，例如東華三院借東華義莊予[破。地獄] 電影的拍攝。

 

電影中秦沛及許冠文分演殯儀業的文(經紀) 及武(法事) 之老拍檔，兩人在閒談中笑稱兩人是行業中的「老屎忽」，文雅些即 old seafood。  許多人不知「老屎忽」是何解，是指坐着不動及臭脾氣的老臣子。 職場中總有一些做得耐，無特別技能，又升唔倒職，但成日欺負新人，玩小圈子，脾氣超臭的員工。雖然 old seafood 多不受同事歡迎，但他們年資高，對於公司以往的歷史及經歷倒是認識的，可能也曾和老闆捱過艱辛的歲月，是組織的老臣子，老闆多念舊而容忍其存在。 在政府及大機構, 這些 old seafood 隨處可見，多是等退休回家。

 

俗語有云：家有一老，如有一寶，意指家中的老人家因經歷過家中的生活作業、常態及風波，對於家中的所有事情總有其解決方法。機構組織也一樣，老臣子、老油條及老大的經驗總有其存在的價值，但不要存過份老套固執而轉變為老屎忽或老化石，甚至人人討厭的老而不(死) 。

 

Old Seafood 基本上是不會在美資機構內存在，因美國人是非常實際及現實，年紀長及能力差的員工會即被解僱，全沒有恩恤及人情味的考慮。

「使命必達」話劇

 

 

香港話劇團演出的「使命必達」是有關九位青春活力的少女登上一艘類似 Outward Bound 的訓練船，踏上80天的海上旅程，望能奔赴地上最不適宜人類居住之處，找出送聖誕禮物之人。 憑著一己信念，她們關關難過關關過，終能完成旅程，達到使命。

 

九位女演員戲分平均，各有故事。她們互不相識，來到一個地方，很想參與一件事，故最初彼此甚有保留，不直接道出心底話，故弄玄虛，對話之間彷彿牛頭不搭馬嘴，跟對方說話又像自言自語，呈現出疏離感。後來她們越來越親近，逐漸打開心扉，便越來越多真心話。

 

劇中的概念，部分源自海明威的名着：[老人與海]，特別是故事發展到中後段，愈見明顯。海明威熱愛鬥牛、打獵、釣魚，似乎對生死搏力、殊死對決特別着迷，他彷彿有種要實踐甚麼、完成甚麼的使命。九人從釣大魚到跟鯊魚搏鬥，即使大魚最後被啃咬至只剩下骨頭，她們仍在搏鬥，當大魚飛身一躍，她們感受到一種生命的崇高，是一種意志，是一種超越。

 

每個人各有使命各懷希望，面對挑戰、殘酷、恐懼甚至死亡，總有值得奮戰的東西。此劇未必一一說穿，但更重要的是，觀眾能夠觀照自己，心裏澄明。

 

劇中很多無厘頭及胡鬧的對白，以製造笑料，有仿傚周星馳電影的感覺。 劇中更有很多香港流行音樂的插曲，香港觀眾定有共鳴。

 

自己觀看星期日的大會堂下午場，由於當日尖東有熊貓像展覧，故順路往尖沙咀參觀後再乘天星小輪往中環。 誰知當日下午二時天星小輪被遊客迫爆，要採人流管制方可分批入閘，而每班船皆滿載，且有乘客要站立。 相反，週三早上7時30分的天星小輪卻祇有4至6位乘客。很明顯，  天星小輪的功用已轉變了，由以前的市民之渡海交通工具，轉變至現金的遊客打卡點。 天星小輪的運作若虧蝕，可以考慮加遊客票價，但本地市民卻可享用較便宜的月票優惠。

社會援助

 

社署計劃由明年2月1日起，府擬要求健全受助人參與每周1小時無償工作的計劃，預計將有約1萬受助人需要參加一周一次的工作計劃，但難以去統計能減少多少人領取綜援，因為政府無法逼迫市民不再領取綜援。

 

自己不認同政府對健全綜援受助人的躺平態度，不少西方國家是不容許健全人士可以長期接受社會援助金。當地政府會指派適合的工作予健全受助人，他們如果沒有充份理由婉拒被指派的工作，政府便停發救援金。在香港，有基層工種長期缺乏員工，例如清潔、保安、飲食業等等，而這類工作也多不需特別技能，健全受助人只需簡單的培訓便可勝任。政府可以考慮外國的援助模式，强迫健全受助人重投社會。政府無法逼迫市民不再領取綜援，但政府可以行政手段迫市民重投工作行列。

 

當然，綜援的誘因是難以抗拒。 一家四囗的綜援家庭接受的總資助，包括現金津貼、免房租、免差餉地税、免醫療費、學生書本及雜項津貼等等，遠較户主出外工作的薪酬為高，而且綜援受助人更可秘密任散工，以現金出糧唔使報、社署都查唔到。最重要的是：綜援受助人無需辛勞便有錢，更不需受老闆氣。

 

前任特首林鄭月娥在任期間，社會福利開支大增，主要原因是由於將長者的法定年齡由65歲降至60歲及引入高額的長者生活津貼。這些年來，長者生活津貼逐年飆升，雖然政府不斷「複檢」揪出不合資格個案。長者每兩年都需要重新提交資料，但個案仍不會下跌，因為70歲的長者皆循正當程序申請長者生活津貼。發覺相識的70歲長者，除了有長俸及入息的人士外，縱使有自置物業，可將資產轉入兒女名下，自己只剩下少於30萬的户口，便可合法及名正言順地每月獲派約4,400元的長者生活津貼，家中兩老每月便有約9,000元的津貼。更有受津助的長者獲兒女的附屬信用卡，作為購物消費之用。當然，這合法領取政府的長者生活津貼是有風險的，因若兒女花光了你的儲蓄，你便剩下只有30萬元渡餘生了。

南港島線（西段）

 

 

南港島線（西段）經約10年研究，運輸及物流局向立法會提交文件，確認採用綠色集體運輸系統，代替原有的重鐵方案。當局期望在2025年內開展詳細規劃及設計，並爭取於2027年開展前期建造工程。 初步擬議的南港島線（西段）全長約 7.5 公里，共設七個站，從黃竹坑經香港仔、田灣、華富、數碼港、瑪麗醫院而達香港大學。通車後，從黃竹坑到香港大學的車程時間預計約為20分鐘。擬議的南港島線﹙西段﹚將與南港島線﹙東段﹚和港島線形成網絡。

 

當局指，由於南港島線（西段）沿線地勢起伏，受重型鐵路的爬升能力所限，部分路段須深入地底，運輸及成本效益不理想，故已在去年年底的公布的[香港主要運輸基建發展藍圖]宣布棄用重型鐵路系統。而經深入探討，最終決定採用智慧綠色集體運輸系統推展南港島線（西段），替代原有重鐵方案，技術上亦可行。而建議的智慧綠色集體運輸系統為中運量系統，主要在專屬高架橋上行走，與路面交通完全分隔，不受現有路面交通影響。

 

政府財赤嚴重，今年政府預測財政赤字又過千億 (若包括債卷銀碼更達2千多億) ，再不能注資港鐵興建這支線，但路線所經的薄扶林及數碼港等地區皆是高尚住宅區，相信沿線上蓋的物業發展收益應可足夠支付線路的建築費用。在商言商，這鐵路支線是值得支持的。

 

港島南線(西段) 所經的地域多非人口密集之住宅區，公共巴士的運輸系統已足夠應付其運輸需要。反之，九龍東多處人口非常密集的地區如秀茂坪、慈雲山、順利邨、竹園邨卻沒有興建鐵路的打算，原因是該區地勢高，故建造成本高，不符合成本效益。但香港大學及薄扶林皆處高地，但政府仍不計成本效益斥資興建，是否有大細超、重富輕貧、厚此薄彼、漠視基層的生活需要之嫌？ 政府要解釋為什麽不興建東九龍的兩段支線：

藍田-------秀茂坪---------順利邨

鑽石山...------ 慈雲山-----竹園邨。