東方快車 Oriental Express

 

中環國際金融中心商場（IFC）聯乘東方快車(Oriental Express)擺設了[Orient Express is coming to town」的聖誕裝置。 列車設計以1930年代的原始火車為藍本，設立3個體驗區（中央火車站、東方快車車廂、車站街），探索東方快車歷史。 場內展出逾80件來自東方快車的珍貴文物、古董展品、舊照片及歷史文獻。現場有不同打卡位，包括：

 

打卡點 1 : 中央車站

中央車站設計揉合羅馬拱門及古董柱子，特色設計靈感來自巴黎最大及最古老的車站之一 — Gare de l’Est 巴黎東站，亦見證了東方快車於 1883 年 10 月 4 日首次啟程前往伊斯坦布爾的歷史時刻。

打卡點 2 : 東方快車車廂

東方快車的火車頭及列車車廂絕對是這次聖誕裝置的焦點所在。前者以擁有138年歷史的火車頭為設計藍本，而後者亦巧妙地重製了傳奇 4151 號列車車廂，亦即是 “Etoile du Nord”（或「北極星」）。 車身是經典的午夜藍色，以黃色飾邊及金色裝飾作點綴，堪稱是精緻奢華的代表作。

打卡點 3 : 火車車廂內

仿照真實車廂設計的列車，沿走廊欣賞桌子上細緻的復古陳設，一窺於一個世紀前不同的旅行者如何享受火車之旅，訪客還可於車內觀賞聖誕冬日森林的迷人景色。

打卡點 4 : 中央車站月台

除了不同的打卡點，IFC 商場更特意準備了別開生面的活動。列車車長會於特定日子接待乘客，為乘客送上窩心小禮物，參加者亦可獲寶麗來照片作為紀念禮物。於場內演出的「聖誕手風琴三重奏」，

 

打卡點 5 : 車站街

 

漫步在傳統歐洲車站街上，欣賞閃爍璀璨的燈飾，沉醉於美妙的聖誕魅力。到東方快車票務站和商店重溫東方快車扣人心弦的經典故事。

 

被譽為「火車之王、皇的火車」的東方快車，於1883年由比利時工程師Georges Nagelmackers創立，是歐洲第一列橫貫大陸的火車，首次啟航更是從巴黎開往伊斯坦丁堡。 當時，東方快車把第一列臥舖車廂引入歐洲，從此重新定義長途鐵路旅遊的想像。極具藝術價值的精緻裝潢，與前所未有的舒適享受及餐飲體驗，使東方快車成為歷久不衰的豪華旅行象徵。 歷史上東方快車曾有不同的路線，但大致不離最初東西貫向的起訖點。雖然東方快車最初是指通往東方（近東、土耳其）的國際列車，但後來在各種通俗文學中均已用以指代激情的異國旅行或豪華旅遊，如[東方快車謀殺案]小說及改編電影，1957年[俄羅斯之戀]小說及改編電影作品[第七號情報員續集]。

 

東方快車已停辦多年，今次在香港展覽相信是要打入香港市場，但收費超昂貴。網上資料顯示，由 Istanbul至Paris的6天行程，途停 Bucharest及Budapest，包括停站觀光及住宿酒店費用，每人收費17,000英鎊，尚未包括來回飛機票。以約200,000港元作6天的火車旅遊，不知道有多少港人捨得花錢去參加這虛榮之旅？

 

國殤之柱

 

豎立於香港大學校園內逾30年的「國殤之柱」被外界指涉嫌違反[香港國安法]，港大今年10月曾去信當時未解散的支聯會，要求把「國殤之柱」移離校園，但事件一直處於膠着狀態。 校務委員會終投票通過將「國殤之柱」移離香港大學校園的決議，校方隨即通宵拆除「國殤之柱」，並於12月23日運離校園，存放在港大大埔嘉道理中心。港大校委會發聲明，表示有關雕像已日久老化，參考獨立法律意見，並進行風險評估後，在衡量了大學的整體利益，作出有關決定。

 

 

自己是港大校友，絕對支持港大做法。校友葉劉淑儀指，港大校園由校方管理，有權決定擺放什麼物件，而國殤之柱是「非常負面的政治符號」，在港大存在多年，令人非常遺憾。另一校友范徐麗泰則形容國殤之柱為「醜怪的塑像」，早應移除。於港大畢業的工聯會候任立法會議員陳穎欣認為港大做法符合市民期望。至於立法會唯一「非建制派」、社福界候任議員狄志遠認為，要思考如此倉卒地移除國殤之柱會否惹來反響、是否有利社會和諧。 資深大律師湯家驊認為，國殤之柱長久被賦予特別意義，支聯會以此宣揚「打倒一黨專政」，港大若明知該雕塑可能宣揚分裂或顛覆國家政權仍任其存在，可能犯上同謀之罪。

 

那邊廂，「國殤之柱」創作人高志活於1997年，借予支聯會在港永久展覽，港大學生會1998年通過在校園永久擺放，但有關決定當年未獲港大校方批准。 港大校方曾經向支聯會發律師信，要求10月13日前移走雕像，但當時已解散的支聯會，卻把責任推給高志活，指對方發聲明表明擁有「國殤之柱」，高志活亦稱希望自己的擁有權獲尊重及把雕像運離香港，但要確保過程有序及無任何損毀，更指若雕像被破壞，港大校方有責任向他作出賠償。 不過，高志活一直未有採取行動取回雕像。代表港大，發信支聯會要求移除「國殤之柱」的律師行孖士打，受到美國政界和非政府組織狙擊，最終孖士打宣布不再代表港大處理相關問題。 高志活已就事件聯絡丹麥政府，尋求保護國殤之柱，並向特區政府提出交涉，冀取回雕塑。丹麥外相稱，移除雕塑是香港另一令人擔憂的發展。

 

港大校委會稱移除雕像的考慮涉及法律風險理由。普通法有「逆權侵佔」的產業法例，港大在無條件下讓雕像兀立於港大校園逾20年已建成「逆權侵佔」的法律基礎，故移除及毀掉雕像極可能會犯法。 但港大校委很明智，只是將雕像移位至校園的另一偏遠位置，任其在曠野中風吹雨打，自生自滅，讓時間摧毀這雕像。

 

公車讓坐

  

87歲的羅蘭出道逾80年，演過不少深入民心的經典角色，陪伴不少香港人成長。最近一名網民於社交平台「抖音」分享一段影片，目擊到羅蘭姐搭地鐵的一幕。從影片可見，羅蘭姐站在車廂中間需旁人攙扶，有好心乘客見狀隨即讓座，羅蘭姐亦點頭答謝，坐下後將雙手放在大腿上，靜靜地等待到目的地。影片引起網民熱論，紛紛大讚讓座的乘客善心的行為，「尊重老人家，讓一個位給他坐，係一種很好美德」、「讓座畀老人家，值得讚」！

 

香港公民意識的低落從這事件便清晰可見！ 公車讓座予長者及有需要人士是基本的公民意識，非好美德，何需褒揚。 在歐美國家及中國大陸，長者乘搭公車必有乘客第一時間讓座，但在香港，車上的乘客卻佯裝看不見，低下頭玩手機，全沒讓座的意圖，而揹着背包的年青力壯工人更是爭先恐後的搶位坐。  羅蘭姐是港人認識的藝人，方有好心乘客讓座，若是普羅大眾的長者，相信他們要全程站立了。 自己曾和另一長者乘搭港鐵，站立途中，有外國女仕起身讓座，但其他年青乘客卻若無其事，視而不見，全沒基本的公民意識。

香港低落的公民意識是由於失敗的教育制度，不能教導莘莘學子遵守基本的市民責任，例如愛國、愛港、依法、守道德，作好市民的行為，從而引導父母也模倣做一個好的公民。 但現今港人的自私自利行為已是根深蒂固，再難靠教育制度去抖正了，還是要靠嚴刑峻罰去防止惡行發生。  正如成龍所說：中國人是要管的。

2021立法會選舉

2021年香港立法會換屆選舉，正如選舉前的預測，在選委會界別、分區直選和功能團體界別等90個議席中，建制派大獲全勝，立場温和的新思維主席狄志遠成為唯一一名非建制派議員。 以自己的九龍中選區為例，建制派的李慧琼(95976)及楊永杰(35702票) 皆以高票當選，非建制派的譚香文(8028票)雖以特赦黑暴的提議以博取選票，但也慘敗而回。其他民主派的黄成智、馮檢基、劉卓裕、方龍飛、潘焯鴻等也以低票出局。

 

經過今此次選舉後，北京所信任的建制派將對香港立法會乃至整個香港政策的制定有更大的話語權和掌控力。不過，今次香港立法會選舉的投票率，不論是分區直選還是功能團體界別，都明顯低於2016年的立法會選舉，降至回歸以來低點，這說明有相當數量的港人不認同新選制。一直由民主派穩佔的教育界、法律界及社福界等，今屆投票率都比去屆遠低，當中社福界，投票率只有 18.5%，是所有界別中最低。

 

過去多年，香港自英國殖民時期便已產生和惡化的深層次矛盾，包括貧富分化擴大、階層固化、住房困難等問題，在香港回歸中國後一直未得到有效解決，日積月累，以至於積重難返，成為香港社會不穩定的重要內因。 修例風波將香港自殖民地時期累積的各種深層次矛盾暴露無遺，加上了美國的滲入及操控，令香港深陷1967年六七暴動之後最嚴重的危機，「一國兩制」面臨嚴峻挑戰。 在修例風波的空前刺激下，北京強勢調整治港政策，重塑香港管治秩序，其中就包括選舉制度的修改，意在維護香港政治秩序的穩定，提升治理效能。

 

 

如今，香港新一屆立法會議員均已選出，他們能不能有效地推動香港治理趨向良政善治，就特別值得關注。 在過去，香港深受意識形態撕裂、黃藍之爭的困擾，建制和泛民、本土派互相推諉和內訌，導致治理效能低下，許多問題一拖再拖。而現在建制派牢牢掌控立法會的大權，自當明白權力越大責任越大的道理，建制派再也不能像過去那樣和泛民、本土派之間互相攻訐、推卸。 建制派的所作作為，不僅香港民眾，而且北京，都會看在眼裏，作出評價。新立法會要積極作為，推動公平正義，解決港人普遍關切的深層次矛盾，讓年輕人有更多更公平的上升空間，讓香港實現更好的發展，才可能消除許多港人的不信任情緒，最終贏得人心。

 

立法會選舉完成後，林鄭特首隨即上京述職，相信定要確定明年特首選舉事宜。林鄭回港後，特首選舉的跑馬仔遊戲便要開始了。現在政治局面已穩定下來，一動不如一靜，相信林李配將會延續至下一屆。