Uber 電召汽車

 

香港的士行業屢受乘客批抨，因的士司機態度惡劣、揀客、劏客，而且絕大多數的士司機皆是長者，年輕的皆不願入行揸的士，因的士車租貴而弄至收入少，倒不如加入電召汽車的行列。多年前，有的士商會曾進行禮貌司機活動，但雷聲大、雨聲小，因有禮貌的司機實是太小了，全產生不到影響力，故活動不久便匿跡消聲了。 最近有聲音要求提升的士付款方法，如加入八達通、信用卡、FPS，Wechat pay 等等，整個的士行業是需要革新了。

 

電召的士在香港也很受歡迎，但Uber平台在香港卻仍非合法，只是暗地裏操作。但 Uber 在世界各地通行，但卻引發競爭，而且不時掀起訴訟。在澳洲，Uber 同意向當地的士營運商賠償逾 2.7 億澳元（港幣約 13.9 億元），彌補他們的收入損失。澳洲的士司機最不滿的是，Uber 的士「入侵」導致司機的牌照價值大跌，因而告上法庭。

 

路透社報道，Uber 同意向澳洲的士營運商支付 2.718 億澳元（港幣約 13.9 億元），作為一宗法律訴訟庭外和解的條件。律師形容，這是澳洲歷來第五大金額的和解案件。本案要追溯至 2019 年，八千名的士及出租車車主及司機透過代表入稟維多利亞州最高法院，指控 Uber 違反了的士及出租車所須的牌照制度。

 

 

Uber 自 2012 年進入澳洲市場，入稟狀稱，Uber 從的士司機口袋裏取走收入，同時摧毀了的士牌的價值。2015 年起，澳洲已修訂法例，容許 Uber 毋須取得的士牌照營業，州政府則設立賠償計劃，支援的士司機及牌照持有人。代表的士業界的律師樓發表聲明指出，Uber 由始至終拼命拒絕遵從受害人提出的要求。Uber 發言人則指出，該公司自 2018 年起已為的士賠償計劃作出貢獻，加上今次的和解方案，這些歷史事宜已被抛諸腦後。

 

相信港府不承認 Uber 電召的士合法地位是鑑於要對現有的士作出合理賠償。