濫用公屋

 

 

政府近年致力打擊濫用公屋，房屋局計劃修訂[房屋條例]，把嚴重濫用公屋行為變成刑事罪行，罰則不再只是中止租約，建議最高罰則為罰款50萬元和監禁一年。房屋局局長何永賢解釋嚴重濫用公屋的定義包括在無合理辯解下，以金錢利益分租公屋單位或授予許可(或分許可)讓他人居住於公屋單位，或租戶家庭不居於有關單位並將其用於商業用途。

 

常見濫用公屋行為包括：

·         丟空單位 (或逾3個月非經常持續居於單位)

·         分租或轉租單位 (不論有沒有租金收入)

·         在單位內進行不法活動 (如聚賭、藏毒或藏有私煙等)

·         將單位用作非住宅用途 (如營商、貨倉等)

·         虛報資料 (如入息、資產、婚姻或家庭狀況等)

 

現行嚴重違反租約行為包括：

·         把單位分租 (不論有沒有租金收入)

·         居住在經證實的另外居所，或逾3個月非經常持續居於單位 (「經常持續」一詞按其常義詮釋，審理個案時以合理標準為關鍵尺度)

·         在單位進行不法活動

 

何永賢重申，公屋是給予有需要家庭去成長、上進和上流的公共資源，呼籲公眾善用而非將之變成「生財工具」，目的只是要公眾恰當運用公共資源。住戶確實居於單位但將之用作商業活動用途，如像補習社般經常有外人出入及變成小雜貨店，甚至有提供收費價目表等，情況就屬於違反租約，房屋署可發出遷出通知書。不過，租戶會在家工作，或在家中自製小手作後帶離單位販售，而非將單位變成小店舖做生意，這些行為會被容許。何永賢又說，有市民會用公屋地址進行商業登記，但實際上有關商業活動並非在單位內發生，例如只用作聯絡地址，如未有把單位變成商業用途就不算嚴重濫用，惟提醒市民若以公屋地址作商業登記，或會引起單位是否仍用作居住用途的懷疑。

 

自新冠疫情後，世界各地，包括香港，的公司多實行在家工作模式 ( work from home) ，不但可以減省辦公室的租金開支，更避免員工枉花上下班的交通時間。要照顧家庭的員工亦可以靈活地運用時間進行家庭瑣事，如抽空接載孩子回校、家中照顧老人及兒子等等，這使員工更能兼顧工作及家庭，可以忠誠地持續工作，維持工作的穩定性。 房署不應把在家工作視為濫用公屋個案。

 

「3個月非經常持續居於單位」的違法個䅁要謹慎處理。  政府正大力鼓勵長者往大陸定居，並加强廣東省內的港人醫療及安老服務，但長居大陸的長者仍具戒心，恐國內的支援不足，故仍保留其香港的公屋單位，以作為後路。 「三個月」的限期對移居內地的長者而言是不合情理，「二年」的適應期是較合理。

 

房署沒有特别指出違法養狗的問題，相信這擾民的違法事件已消失了。以往屋邨居民公然養狗，污染環境及擾民，視法例如無物，但房署職員卻尸位素餐，姑息養奸。

國泰航空

 

 

全球知名國際航空評價網站AirlineRatings.com公布「2025年全球最佳航空公司」(World's Best Airlines For 2025)排名，選出首25位全球最佳的航空公司。 入選航空公司要符合一系列條件，包括不論飛行時間長短都必須提供餐飲和小食、經濟艙座椅間距最少要有31吋等，而其餘非必須項目就包括Wi-Fi可用程度、高級經濟艙服務等。

 

1.     大韓航空 (Korean Air)

2.     卡塔爾航空 (Qatar)

3.     紐西蘭航空 (Air New Zealand)

4.     國泰航空  (Cathay Pacific)

5.     新加坡航空 (Singapore Airlines)

6.     阿聯酋航空 (Emirates)

7.     日本航空 (Japan Airlines)

8.     澳洲航空 (Qantas)

9.     阿提哈德航空 (Etihad)

10. 土耳其航空 (Turkish Airlines)

 

本港的國泰航空位列第四，榜首就由大韓航空奪得，第二、三和五位分別是卡塔爾航空、紐西蘭航空和新加坡航空。國泰航空集團表示，很榮幸繼續位居全球最佳航空公司的前5名位置，期待機隊今年將引入更多經升級和改良的波音777-300ER型號客機，這款機型最近於香港往返倫敦的航線投入服務，獲得顧客的正面評價及讚賞。國泰又指，未來會繼續致力於投資和進一步提升顧客體驗，並將於來年有更多令人期待的發展。

 

這些年往返悉尼已改乘國泰航空。以前來往澳洲是慣用澳洲航空的，因其班機多及時間好，但自從數年前國泰航空因錯購石油期貨而蝕了數十億元後，幾陷財務危機，自己一股[愛國] 之心因而萌動，從此便改乘國泰機了，而國泰機也是唯一有廣東話宣佈的航機。

 

新冠肺炎期間，航空及旅遊業務崩潰，特别是國泰航空這香港龍頭航空公司，經歷了結束旗下的港龍、發行新股、向港府借貸等救亡措施，但仍奄奄一息，連年巨赤，要待港府打救。港府終派出70萬張免費機票，主要目的是拯救臨危的香港航空業，也拯救了國泰航空。 現在，國泰航空班機多全滿，而且收費較其他航班為高，所以公司盈利大增，其股價也急速上升，重拾投資者的信心。

 

望國泰航空管理層不要沾沾自喜，要繼續努力，提高服務水平，重拾以前的光輝，再踏航空界的龍頭地位。

悼念盧少乾先生

 

 

我的行山啓蒙師傅，盧少乾先生逝世了，享年97歲。  我們稱呼他為「盧大俠」，是行山的老前輩，富60年的行山經驗，走遍了香港的山脈，如一部行山百科全書，可以講述每條行山徑的路程、交通安排、特點及難度。他更具有獵犬式的觸覺，迷途時定能覓定位置，重回正途。盧大俠帶領了數十年的行山隊伍，培育了不少行山精英，也促進了行山運動的發展。

 

自從2003年沙士病疫在香港爆發後，港人為保健而嚮往行山活動，週末郊外行山徑多擠滿男女老少的行山人士。在香港，行山是經濟、方便、簡單、老幼咸宜的有益運動。上世紀中多份本地報章有行山版，刋登各旅行隊資訊，介紹風景路線和參加行山辦法。當時較負盛名的華人行山隊有於1932年由吳灞陵創辦的[庸社]，李君毅之[山海之友]，陳溢晃之[正剛]，趙潤濤之[金青之友]和嚴日初之[愉園]。

 

 

在因緣際會下，相識了[健康]行社的骨幹人物，隨隊伍行山至今。[健康]是潘姓的二伯父於1963-64年成立，不向外宣傳，全是相熟朋友的活動，據說其行山活動於二次大戰前已開始。二伯父年老後將行社交予黃伯，是其黃金時代，每次行山都需二部旅遊車。黃伯過身後，接手的[站長]由於不熟行山路線，難有效管理隊友，故行社停辦了達二年多。1960年代末，黃天錫和李耀重組[健康]，初時只有6、7位相熟朋友同行，其後隨着大聲公吳柏愧、盧少乾、潘小磐、唐才、胡祖康、黃元烱、李郁文、麥民、吳振中、關仕平、許慶餘等的加入，行山旅伍在1970年初已有20人，習慣星期日在酒樓早茶後才出發。現今[健康]行社仍保持星期日小組行山，但由於骨幹人物已逝，已難保留以前的高雅風格，只是一羣烏合之眾，雜亂成軍的行山聚會。

祝盧少乾好走天上之路！