大埔公路巴士車禍

港大民意研究計劃公佈最新調查，特首林鄭月娥的民望最新評分53.6，其最新支持率為47%，反對率為43%，民望淨值為正4個百分比。律政司司長鄭若驊首次的支持度評分為34.1分，支持率為19%，反對率為48%，民望淨值為負29個百分比，其支持度評分及民望淨值均為歷任律政司司長的新低。 今次調查是在大埔公路巴士車禍之前，但港府在車禍事件上贏盡民意，連[雞蛋裏挑骨頭] 的泛民也沒作出批評，相信下次民調結果會顯著上升。 鄭若驊司長開局脫脚，情況有如上屆的吳克儉教育局長，開局時的國教事件便弄得他焦頭爛額，信心大失，任內全沒建樹，四處外訪避風頭。 今屆鄭若驊因乏政治敏感度，閒常的屋宇僭建便被弄得焦頭爛額，戰戰兢兢的面對立法會，唯恐再有失的心態大大降低了她的自信，若不能克服其心理陰影，恐任內難有特破的表現。

港府期待着機會扭轉其弱勢及轉移鄭若驊僭建事件的視線。大埔公路嚴重巴士車禍奪走十九人性命，全城悲慟，但也為政府製造了絕佳的公關表現機會。在車禍事故當晚，林鄭便和眾官員即敲定全方位的事後補救方案，因事件非港府之責, 在無包袱的情況下，林鄭可以去盡爭取民意，例如政府總部下半旗向死者致哀；政府主要官員與行政會議成員於定期會議前均默哀一分鐘；政府多個網站頁面亦轉為灰色；每晚在維港上演的「幻彩詠香江」暫停；林鄭不會行花市；政府官員將不會參與相關喜慶活動；呼籲捐血救人；成立賑災基金統籌捐款；習近平、李克強及張德江向車禍死傷者表示哀悼和慰問。林鄭又成立由法官主持的委員會，全方位檢視公巴的安全問題，包括公巴的設計及維修，道路的設計，司機的培訓、招聘及工作更期等等，將一個明顯是司機的情緒問題擴大為機建制度問題，博取掌聲，呼喚香港精神。

明眼人皆知道林鄭這場是政治公關騷，口痕友回應：[ 一場人為交通意外而非天災，雖則人數眾多，但是否需要全港停下來去愁眉苦臉？ 人係要前進而唔係想着以前的時間，死者之死已成事實，假若他們有得通知在世親人的話，他們會希望全港市民為自己長時間哀悼？]  。林鄭本也想取消特首農曆新年賀辭，但考慮到特首新年賀辭較標誌性，亦希望幫社會從悲傷中過渡，因此最後決定繼續發表新年賀辭的傳統。