張超雄議員

自己一向對張超雄的印象不佳，因他是泛民議員，盲目反對所有政府政策，又支持外國留港難民，但最近一些事件令我對他的認識多了，覺得他總說回一些人話，擺脫了泛民的政治枷鎖，黑白分明了。 畢竟他是有學識的大學教授，應懂分析道理及明辯事非，但集體政治蒙蔽了他的理智及良知。 他早前表態，明年立法會只會助選、不會排第一出選，是不是即將卸任的他，便可恢復自己的良知，重拾自己的理智及理念？

張超雄是唯一支持政府的[三隧分流] 方䅁，因為他認為：”概念值得支持。紅隧咁塞、西隧少人用，是因為價格相差太遠，問題已存在很多年。今次嘗試用錢拉勻，可以說是懲罰私家車車主，令他們要付更高代價，結果一係減少用車，又或者選擇用西隧，這樣就不會集中在紅隧及東隧。方案的輸家是私家車車主，但贏家將會是使用公共交通工具的大眾基層市民，因政府說過，會建議豁免或由政府代繳專營巴士的隧道費，即隧道巴士不會因三隧分流而需要特別加價。我認為實施三隧分流之後，市民坐公共交通工具過海可以減少擠塞，這是我支持的主要理據，現時每日有高達60萬人次坐隧道巴士用三隧過海”。

工黨唯一立法會議員的張超雄，有智障的兒子，從政15年來，一直堅持為基層弱勢發聲，但也有人說他是左膠、[難民之父]。 在提高長者綜援的申請年齡事件，他是唯一的議員有膽量𠄘認在批准2018/19年的財政預算案時走漏了眼，但他大力批評特首林鄭月娥，並提議加派津贴補回減少了的綜援金額。 但另一邊廂，他又率先表態支持林鄭力推的三隧分流。這個連建制派的工聯會及民建聯目前都不敢舉腳贊成的方案，難道張超雄不怕在他議員生涯的最後一個階級之上，引爆政治炸彈。

張超雄坦言：”工黨分分鐘下屆一個議席都無。但我哋從政，唔係因為想攞呢個位，係想推動某些價值，會以價值行先。如因為價值而失去議席，這由選民去決定。我企出來，要求社會以人道角度處理難民，失票失到暈，但我有無褪軚？我半點都無，我無變，唔會因有人說要反難民而改變自己立場，我哋唔係為咗攞位，是希望改變個社會”。 他能否得到選民支持而為工黨保住下屆的議員席位，儘管拭目以待。

日本天災

日本遭受二十五年來最強颱風[飛燕]吹襲，海陸空交通大受影響，大阪關西機場嚴重水浸，供電設施受損而關閉。受風災影響，關西地區有35萬戶停電，多處地方都錄得歷來最強的陣風，造成大規模破壞，預料蔬果失收嚴重。 [飛燕] 剛離大阪，日本北海道又發生6.7級地震，多處傳出災情，交通大受影響，死亡人數續增，近三百萬戶停電，多區路面猶如沼澤，水管破裂，無水供應，有大規模山泥傾瀉，房屋被淹埋，民眾到超市及便利店排隊搶購糧食。

今年日本的天災頻頻，太平洋產生的颱風總吹向日本，加上近年太平洋一帶的火山脈轉趨活躍，使日本人民飽受天災之苦，但日本政府卻仍浸融於政治活動中，大力擴充軍事力量，冀恢復軍國本性，拉攏美國圍堵中國。有網民指，日本的天災是[因果] 的循環，是日本年初大量屠殺鯨魚所種下的[共孼]  ，現今則是天遣的報應。這指摘雖欠科學根據，但佛學的[如是因、如是果]  思想則勸勉世人要行善積德，[諸惡莫作、諸善力行] 。所謂：[人在做，天在看] ，善有善報，惡有惡報，若然不報，時辰未到。

日本民族有其優勝之處, 他們服從性高、自律、守法、守規律、公民意識高，但也有其醜陋、殘暴、侵略的劣性。第二次世界大戰日本侵華時的南京大屠殺事件有人証、物証，天地不容，但日本政府卻矢口否認，更纂改日本的教科書，删除日本侵華的記載。日本文部發言人更指日本侵華只是戰爭的一部分，而戰争則難免有死傷的了。這狡辯是極荒謬，因侵華及戰爭皆是日本發起，是禍亂的作俑者。相比之下，德國日耳曼民族則較優勝了，他們承認了二次大戰時的錯誤，向受害的人道歉及賠償。

關西機場關閉有小插曲。據內地傳媒報導，中國駐大阪總領事館分六批協助了1044人從名古屋及東京的機場撤離，包括香港居民117人，澳門居民5人及台灣居民32人。台灣客問台灣人可否登機，答覆是：如果你認為自己是中國人，便可登機。所以要謹記，在外地旅遊遇險，持着你的特區護照往中國領事館求助。

大埔公路巴士車禍

港大民意研究計劃公佈最新調查，特首林鄭月娥的民望最新評分53.6，其最新支持率為47%，反對率為43%，民望淨值為正4個百分比。律政司司長鄭若驊首次的支持度評分為34.1分，支持率為19%，反對率為48%，民望淨值為負29個百分比，其支持度評分及民望淨值均為歷任律政司司長的新低。 今次調查是在大埔公路巴士車禍之前，但港府在車禍事件上贏盡民意，連[雞蛋裏挑骨頭] 的泛民也沒作出批評，相信下次民調結果會顯著上升。 鄭若驊司長開局脫脚，情況有如上屆的吳克儉教育局長，開局時的國教事件便弄得他焦頭爛額，信心大失，任內全沒建樹，四處外訪避風頭。 今屆鄭若驊因乏政治敏感度，閒常的屋宇僭建便被弄得焦頭爛額，戰戰兢兢的面對立法會，唯恐再有失的心態大大降低了她的自信，若不能克服其心理陰影，恐任內難有特破的表現。

港府期待着機會扭轉其弱勢及轉移鄭若驊僭建事件的視線。大埔公路嚴重巴士車禍奪走十九人性命，全城悲慟，但也為政府製造了絕佳的公關表現機會。在車禍事故當晚，林鄭便和眾官員即敲定全方位的事後補救方案，因事件非港府之責, 在無包袱的情況下，林鄭可以去盡爭取民意，例如政府總部下半旗向死者致哀；政府主要官員與行政會議成員於定期會議前均默哀一分鐘；政府多個網站頁面亦轉為灰色；每晚在維港上演的「幻彩詠香江」暫停；林鄭不會行花市；政府官員將不會參與相關喜慶活動；呼籲捐血救人；成立賑災基金統籌捐款；習近平、李克強及張德江向車禍死傷者表示哀悼和慰問。林鄭又成立由法官主持的委員會，全方位檢視公巴的安全問題，包括公巴的設計及維修，道路的設計，司機的培訓、招聘及工作更期等等，將一個明顯是司機的情緒問題擴大為機建制度問題，博取掌聲，呼喚香港精神。

明眼人皆知道林鄭這場是政治公關騷，口痕友回應：[ 一場人為交通意外而非天災，雖則人數眾多，但是否需要全港停下來去愁眉苦臉？ 人係要前進而唔係想着以前的時間，死者之死已成事實，假若他們有得通知在世親人的話，他們會希望全港市民為自己長時間哀悼？]  。林鄭本也想取消特首農曆新年賀辭，但考慮到特首新年賀辭較標誌性，亦希望幫社會從悲傷中過渡，因此最後決定繼續發表新年賀辭的傳統。

颱風後感

強颱風[天鴿]日前直撲澳門帶來嚴重災情，至今已造成10人死亡。對比香港與澳門情況，有建制派議員讚揚，香港管治實力比「澳門及其它地區，甚至歐美」都優勝，強調要珍惜香港福地，「身在福中要知福」。 不過天文台前台長林超英認為，鄰近澳門的香港能逃過[天鴿]之刧，純粹運氣，只要[天鴿]路線北移二十公里，香港會是另一個世界。超英直指[我們不可能永遠幸運]，整個社會必須有危機意識和有策略地備災，例如本港大廈鋁窗設計有問題，如果鋁窗扣不穩，遇上強風時容易破爛，大幅玻璃也容易被吹裂。

天災是無可避免的，但人禍卻可減卻。香港今次的十號風球沒有人命損失是有賴香港的管治能力及健全的基建，在暴風期中，市民可以安全在家中欣賞電視、音響、影碟及上網溝通和遛覽，而颱風過後生活更可迅速恢復原貌。 家居附近的天光道網球場在週三颱風中有大樹倒塌，弄斷水喉而水侵，但週四早上五時多已有員工開始清理現場，使網球場能在早上7時能照常開放。 在週五下午，場地已大致恢復舊貌。 我們要為這群工作人員感到自豪。香港回歸前的黃金歲月除賴英國的有效管理及中國的強力資源支持外，港人的有承擔、負責任及拚博精神，不論政治只談經濟的幹勁，才是香港成功的主要因素。

比鄰的澳門卻因電力中斷而癱瘓。據自己的記憶， 澳門的電力公司較以前香港的長洲電力公司還更少，因澳門政府祇著力發展賭及娛樂事業，民生必需品則倚靠中國大陸的供應。澳門的電力由珠海特區供應，但颱風期間，珠海的供電系統也損壞了，再難照顧澳門的需求。 澳門自回歸後每年皆發放9000元予澳市民，故有港人覺得澳門較香港更有前途和希望，但這些博掌聲的派錢策畧非社會之福，倒不如將盈餘投資在基建和民生福利上，如水電煤設施、醫療、房屋等等，才是管治澳門的長遠策略。

泛民議員對今次颱風事件沒有[在蛋中挑骨頭] 的評論，相信這群反對派也感覺到港府的有效應變能力，但希望他們也體會到在基建的投資是有回報的，非大白象工程，不要再在財委會窒礙有關撥款的通過。 香港歴史告訴我們，以前反對興建過海隧道、地鐵、赤鱲角機場、機場二號跑道的聲音全錯了，因在基建項目上的投資永遠是不能運走的，而且是有回報。