違例泊車

 

 

深井汀九有七人車由今年1月已開始被抄牌，至今逾3個月，被抄113張「牛肉乾」，估計罰款總金額超過11萬元。 警方稱接獲一名姓黎男子報案，指早前曾將車借予他人，其後收到違泊告票，擔心車輛是否有問題，所以報警求助。警員經初步調查後，相信七人車沒有被盜。  消息稱，車主早前被友人拖欠約36萬元，他同意以涉案七人車抵債，雙方遂安排為七人車轉名。由於車主長期於內地工作及生活，故又將車借予該友人，但卻未有問清楚友人將車輛泊於何處，其後亦未能聯絡到對方，遂往警署報案以作紀錄。其後車主收到該輛七人車的違泊通知，赫然發現車上已有多張告票，於是報警求助。現時七人車無汽、無電，車主打算先安排將車拖往維修，容後再看看可否獲豁免罰款。但他表示，即使最終要支付全數罰款，相信將車轉售後也毋須蝕錢。

 

事件明顯是七人車被違棄在街頭達四個月而未被拖走，只是不斷被罪「牛肉乾」。法律上，無論是車主的疏忽或其朋友的無心行為，最终的責任還是要車主支付違例泊車罰款。 車主是明理的人，知道責任在己，也勇於承擔責任。  相信由於車主已於早前報失汽車，運輸署會減免報失後的罰款。

 

 

有明理的車主，也有自私自利、無理、違法的車主。 同時期網上收到有關違例泊車的影片。  有穿着網球衣着的女仕，駕着名車泊在天光道遊樂場的公眾車位，但卻没有入泊車錶，只在車旁等人。 旁邊等位的車主便勸她駛開車讓其他人使用車位，但遭她拒絕，而且還强詞奪理地說：「什麽，泊車一定要付款的嗎？………..你又不是執位人員，没有權力叫我駛開車……..」。  有旁人看不過眼，便拍下車牌，打算報警處理，而這女仕也知衰即去入泊車錶。

 

 

為了慳二元的泊車費而霸佔罕有的泊車位是自私自私的行為，只為自己的方便而不為他人設想，這些違法惡徒實應受譴責及教訓。

 

 

 

最佳公共交通系統

 

英國旅遊雜誌[Time Out]日前調查了來自50多個國家超過18,500名當地居民，了解他們對自己城市公共交通系統的評價，調查發現，98%的香港人認為香港的自家公共交通系統非常好。而值得注意的是，這次前19名中，亞洲城市就佔了一半以上，而紐約、巴黎等歐美大城市則未能擠進前19強。

其實早前就有網民在連登社交平台及threads以發文表示，香港在教育、職業發展、樓市、交通、治安等多個範疇已經優勝不少國家，對香港人移民的舉動並不理解，認為香港的生活便利性、向上流動機會和整體競爭力「比上不足，比下有餘」，認為與其盲目移民，不如好好把握香港的優勢，並列出10大範疇力證香港比其他地方優勝。

 

香港 MTR 是世界頭三名的集體運輸系統，其覆蓋率高、服務時段長、轉線方便、車廂清潔、班次頻密、失事率低， 而且收費較西方國家為低，特別是60歲人士便可以享受二元乘車優惠。 現在 MTR 已可達絕大多數的地區，而MTR站外更有公巴或小巴轉乘至偏遠的地區。  MTR 已決定興建薄扶林—香港仔支線，屆時 MTR 便可到達港島區所有地區，除了較偏僻的山頂、淺水灣、赤柱等富豪地區。 不知為什麽九龍區的慈雲山、竹園、藍田 、順利邨等人口密集的地區卻被 MTR 所漠視了！  當然由於這羣區域位於高地，建築成本較高昂，但在高位的香港大學及薄扶林區也可興建 MTR了，為什麽這羣九龍的草根階層區卻不可以，使人感覺到 MTR 有大細超之嫌！

 

 除了 MTR 外，港人更可選擇公巴或小巴，但道路塞車情況卻難控制，故如要趕時間還是要選擇 MTR。 自己在非繁忙時段也會選擇公巴，因不喜歡要在 MTR 站 內上上落落及轉線。  總括而言，香港的公共交通系統是世界第一，確是實至名歸，無可否定的事實， 其中原因是香港地少人口密集，適合運輸系統的運作，更鼓勵了運輸機構的不斷投資。  

 

在香港生活，基本上是不需要自駕車，私家車實是奢侈品，但私家車的增長卻仍長續增長，製造了不少地區的交通擠塞。 對於擁有奢侈品的富户，政府可以加重私家車附隨的稅項，亦可在嚴重塞車的區域，如中環商業區，引入電子道路收費 (ERP)系統，以減少私家車流量。

 

二元乘車優惠計劃

  

政府正檢視「二元乘車優惠計劃」的可持續性。勞工及福利局局長孫玉菡表示，「二元乘車優惠計劃」是德政，盡量不會更改受惠年齡及受惠範圍，在不影響大原則的情況下，究竟如何令計劃長遠在財政上可負擔，目標在今年內完成檢討。 孫玉菡在一個電視節目表示，「二元乘車優惠計劃」對長者及殘疾士的身心健康都有好處，但同時亦見到長者數目有所增加，財政負擔不少，所以需要檢討，強調最重要是以實證為本，希望在取得更多數據後，再作定斷。 他表示，檢討的大原則是盡量不影響現正受惠的60歲或以上長者、合資格殘疾人士，但強調當局會加強打擊不合資格人士違規使用優惠的情況。

 

「二元乘車優惠計劃」推行時只年花數億元，但今年的支出已超80億元，原因是：

。 人口老化，合資格的人多了。

。 公共交通車資高了，增加了補貼的款項。

。 將長者年齡田65歲降至60歲。 林鄭政府的錯誤決定遺下了不可逆轉的禍根。

現今政府在嚴峻的財赤境況下如要减低這老人福利開支只有兩大途徑：

。把優惠的水平提高，相信市民會接受近20年來的唯一收费調整；

。加入繁忙時段的另類收費，如半價而非二元優惠，既可減開支，又可減輕繁忙時段的人流。

 

政府對這「二元乘車優惠計劃」不斷的檢討證實了濫用程度很少，但卻不提出改善財赤措施，總是拖拖拉拉，表面上是不負責任的行為，但覺得政府是故意玩弄 delay tactics，讓適當時候才推行新措施。  時間是可以幫助解決問題。 公共交通票價年年上升，當升至和二元有很大距離的時候，提高優惠水平，如加至三元，將不會受强烈的譴責。 相信明年是適當時候調整「二元乘車優惠計劃」了。

郵輪碼頭大混亂

 啟德郵輪碼頭配套不足引發混亂，事件發酵數日，政府始推出多項措施應對，包括新增3條免費穿梭巴士線，接駁至熱門旅遊景點，又向抵達郵輪碼頭接客的的士司機派發石油氣現金券，情況大致暢順，旅客大排長龍等車的畫面消失。據聞，今次事件驚動政府最高層，李家超特首指示要從速處理，並指派副政務司長卓永興領導跨局跨部門小組，制定應對方案，短期內要解決交通配套不足問題，中長期也要檢視郵輪碼頭在整個啟德發展區的定位和角色。

 

疫情後，特首及各高官往外地高調唱好香港，效果未見，但今次郵輪碼頭的混亂情況及郵輛碼頭的配套不足卻引起旅客負評，全球矚目，是唱衰香港的最有效方法，不利香港形象，還遑論要建立東南亞的郵輪中心。最開心的是星加坡，因一班無能、尸位素餐的港府官員自廢武功，將郵輪中心的地位雙手拱讓予競爭對手的星加坡。

 

郵輪到達的時間及人數是多月前預知的，故交通安排應可未雨綢繆，預約承包的士及巴士接載抵港遊客，亦應安排重開商鋪以方便不上岸的遊客。 今次的混亂事件是低級行政失當，罪無可恕，應要有官員問責受罸。 這類故意製造混亂，是否政府內仍有僭在的黄絲公務員蓄意犯錯，破壞香港的形象?

政務官出身的楊潤雄，作為主事官員，連日來受到不少批評，而亦是政務官出身的運輸局長林世雄亦要負上責任。  啓德跑道區交通配套一無是處，十年前討論的單軌火車系統已胎死腹中，現在要重新探討雲車系統，不知何年區內才能有到位的集體運輸系統？ 碼頭內吉鋪處處，猶如死城，在没有方便的交通，也難吸引本地市民往郵輪碼頭消費。  還記得疫情前我常往郵輪碼頭的百樂門酒樓午膳，因有免費泊車及地方寬敞，不用訂位也有枱。香港已全面復常大半年，不論硬件及軟件仍是大落後，一群得把口的政務官，要加把勁及全心把工作做好。 如不稱職，便要讓位，另謀高就。

 

長者八達通

行政長官林鄭月娥於1月時宣布放寬[兩元乘車優惠]至60歲或以上長者，惟實際時間表及其他改善措施，需待勞工及福利局及運輸署今年上半年內，完成檢討計劃後再公布，措施估計將涉及17億元額外開支。

政府自2012年6月起，分階段實施[兩元乘車優惠]，現時優惠受惠對象為65歲以上長者、65歲以下殘疾綜援受助人，以及65歲以下的傷殘津貼受惠人，他們可以每程2元的優惠票價，使用指定公共交通工具及服務。政府期望在下個財政年度，將長者兩元乘車優惠門檻由65歲降至60歲，顧問公司檢討時發現異常，按兩年前數據計，香港只有127萬長者，但就有360萬張長者八達通；長者每年增長約5萬，但長者八達通每年增長約30萬張，認為出現濫用。按推算，本年度長者八達通，達到420萬張。去年有2名小巴司機被捕，涉嫌自己拍卡騙取津貼，2人於5個月內拍卡近3000次，合共騙取政府4萬元津貼，兩人認罪下在裁判法院分別判監2個月和4個月。

根據港鐵附例，非長者用長者車票搭車是違反規例，職員可以要求乘客提供身分證明文件，違規者可以被視為無繳付車費，劃一罰500元作為附加費。學者籲加強打擊，八達通公司回應指，現時無規限每名長者購買或擁有長者八達通的數量，實際使用情況由個別公共交通營辦商負責。坦白說，公共運輸機構沒有多大誘因加强打擊濫用，因機構没有財政損失，政府是補貼車費的差額。

2012年時[两元乘車優惠] 的開支是約2億元，但2020-21年度預算開支將增加至約16.7億港元，較上年度增加約3.6億港元。 除了長者人數及用量增加外，政府的補貼差額也增大。 2012年隧巴收費是７元，政府的補貼是5元；2020年隧巴收費是10元，補貼則是8元了。 以後多年，香港將面臨巨大的財政赤字，政府除了要開源外，更要節流。 [两元乘車優惠] 是予長者的，而香港社會對長者的共識是65歲，退休年齡也漸趨向65歲了，但政府已不能收回放寬優惠至60歲，唯有改善制度以達物有所值。  自己有以下的提議：

·       .  減低㴵用最有效方法是採用登記的個人長者八達通卡，只限長者本人使用，每人限一㕠。

·      .     優惠只限交通非繁忙時段，以疏導交通，方便上班一族。

·      .      提高2元優惠至3元，定期檢討優惠水平。

2020年20最佳航空公司

今年往悉尼渡聖誕又乘國泰航空。以前來往澳洲是慣用澳洲航空的，因其班機多及時間好，但自從數年前國泰航空因錯購石油期貨而蝕了數十億元，幾陷財務危機，自己一股[愛國] 之心因而萌動，從此便改乘國泰機了，而國泰機也是唯一有廣東話宣佈的航機。 在股票市場上，自己也長期擁有國泰及匯豐等的香港企業之股票，但不沽只收息，視這類股票為家中的永久裝飾品，而非投資工具。有時也懷疑自己的[愚忠] 思想是否戇居及不實際，只是精神上的自慰，倒不如將金錢捐予慈善機構較有意義。

AirlineRatings.com每年評選的全球最佳航空公司由七位編輯評選，主要結合安全和管理審查，包含12個指標，其中包括：機隊年齡、乘客評價、盈利能力、投資評級、產品種類以及員工關系等。

新西蘭航空公司打敗了去年的冠軍新加坡航空排在第一位，他們也是第六次穫得該獎項，打破了紀錄。同時，新西蘭航空還穫得了[最佳豪華經濟艙]獎項。

澳大利亞航空公司名列第四，同時穫得了[最佳國內航空]和[最佳貴賓候機室]獎項。

總部位於香港的國泰航空從去年的第九位上升至今年的第五位，但今次反逃犯條例的風波將給國泰帶來更多不利因素，相信其排位在2021年會下降。

2020年全球20大最佳航空公司如下：

1、新西蘭航空（Air New Zealand）

2、新加坡航空（ Singapore Airlines）

3、全日空（ All Nippon Airways）

4、澳洲航空（Qantas）

5、國泰航空（ Cathay Pacific Airways）

6、阿聯酋航空（ Emirates）

7、維珍航空（ Virgin Atlantic）

8、長榮航空（ EVA Air）

9、卡塔爾航空（ Qatar Airways）

10、維珍澳洲航空（ Virgin Australia）

 11、漢莎航空（Lufthansa）

12、芬蘭航空（ Finnair）

13、日本航空（ Japan Airlines）

14、荷蘭皇家航空（ KLM）

15、大韓航空（ Korean Airlines）

16、夏威夷航空（ Hawaiian Airlines）、

17、英國航空（ British Airways）

18、阿拉斯加航空（ Alaska Airlines）

19、達美航空（ Delta Air Lines）

20、阿提哈德航空（Etihad Airways)。