雪梨輕鐵

雪梨自 1961 年以來，再次有輕鐵列車穿梭市中心商業區。 雪梨耗資 了29 億元興建的全新輕鐵服務於12 月 14 日通車來往雪梨中心商業區Circular Quay及東區Ranwick。 以前往雪梨東區，包括新南威爾斯大學區，是要在雪梨中心火車站乘搭公巴，因雪梨的Metro  網絡沒伸展至東區。  但公巴畢竟非集體運輸工具，未能滿足東區市民的運輸需求。 新的輕鐵每兩列相連列車車卡可同時間載客 450 人，相當於高達九輛標準巴士，服務在每天凌晨五時至翌日凌晨一時運作。

輕鐵工程需時達5年，建築期間整條  George Street 要封閉，車輛不能駛入，給市民及商戶帶來不便。 除了嚴重延期完成及大額超支外，輕鐵工程更有隨後的法律訴訟的問題要解決。 澳洲政府與西班牙工程承包商 Acciona互相指責，Acciona公司指政府未有提供完整的地底設施、電纜或煤氣供應喉管等示意圖，令公司人員進行工程時面對[嚴重危險]。但澳洲政府則表示，建造合約列明Acciona 有責任自行找出地底有什麼喉管及設施。 而建造期間對沿線多地帶來交通擠塞及延誤，商戶亦已提出法律訴訟申償。

首次踏上雪梨的輕鐵，感覺如坐香港新界的輕鐵，但速度卻如香港島的[叮叮] 電車。 雪梨輕鐵路線和Metro 路線是有重疊的，在中心商業區如Central, Town Hall, Wynyard, Martin Place及 Circular Quay, Metro  是在地下行駛，但輕鐵則在地面以慢速度行駛。  如果Metro 能到的地方，不要乘搭[叮叮] 的輕鐵。