的士及紅巴

 

的士業界自行「放蛇」打擊Uber網約白牌車，警方稱正跟進調查，暫時未有人被捕。的士小巴商總會理事長表示，並不贊成司機「放蛇」行為，指應由執法部門而不是市民執法，勸市民及司機要克制。他指警方去年只有33宗檢控白牌車個案，明白業界對警方針對白牌車執法方面的期望有落差。網約平台本身並非違法，但若用無許可證車輛取酬載客，則屬違法，出事時也無保險。他相信若市民對的士服務的滿意度提升，減少對網約私家車的需要，今次事件將會終結。

 

 

市民網約白牌車皆因的士服務差勁，黑的劏客事件常生，司機缺乏，街上難覓空的士。 年青一輩多選擇不入的士行業，因工資低不能養家，倒不如加入網約白牌車行列。車行要申請外地輸入的士司機來解決人手不足的問題。最近的士加價了，司機收入本應可提高，但車租也隨着增加，得益者還是車主。很奇怪，車租應和車價掛鉤，但近這八年來，車價已跌近半，但車租卻沒有下調。

 

的士牌價在過去曾經達到了相當高的水平，在2015年至2016年期間，市區的士牌價格一度高達723萬港元，吸引了大量投資者的關注。然而，隨著時間的推移，的士牌價格開始呈現下降的趨勢，在疫情爆發後更加明顯， 的士需求急劇下降，旅客量大幅減少，這直接影響了士牌價格。 今年初香港恢復與內地通關後，的士牌價一度回暖，甚至達到高位約469萬元，但通關熱過去後，的士牌價竟持續下跌，且跌勢加急。 據香港的士交易所（HKTEx）資料，最近市區的士牌價格為388萬元。還不是車商大財團控制了的士市場，維護其高價資產的回報。

 

 

 

那邊廂，紅牌小巴也面臨被淘汰的危機，皆因客源少及司機缺乏，而且營運亦可能令虧損擴大，倘若期間不幸發生交通意外，更會損失慘重，故寧可省卻牌費、保費，不再續牌。當中部份已續牌的車主，亦寧可一直「晾車」不營運，「擺喺度反而唔使蝕咁多」。但停運本身亦要繼續供車，最終要決定止蝕，斷供而被銀行拖走扣押。

 

 

紅巴牌價已經暴跌了九成。這種情況不僅導致許多車主的車變成了負資產，還有一些車主索性「斷供」。紅巴的困境主要是由於運輸業競爭激烈，司機老齡化，以及港鐵網絡的延伸等因素所致。紅巴已經很難與港鐵和巴士爭奪客源了。此外，小巴的牌價受到相關因素的影響，從2011年的高峰時期的800萬港元，劇烈下跌至今年的70萬港元。根據運輸署數據，2023 年 12 月的登記紅 Van 數量有 950 輛，但領牌的只有 792 輛，即有近 160 輛未有續牌，無法行駛。市面上實際行駛營運的紅 Van也只有約 400 至 500 多輛。

 

紅巴的衰落也可歸因其濫收車資的營業模式。天色或交通狀況稍轉差，紅巴司機便即加價或停駛某段路，殺乘客一個措手不及。但綠巴便沒有這類事情發生了，因為定線路及定收費。

CC車牌

  

 

鄰居的賓士房車最近掛上新的 CC牌，是外國領事之意，但他非領事之輩，CC車牌是朋友轉送給他，據說CC牌可以有免抄牌特權，可以免責違反交通條例，如隨處泊車、超速、衝紅燈、超載、禁區上落客等等。

 

 

這圓形紅底白字「CC牌」，並非由政府發出，毋須經任何申請，一般人也可以從車房購得，掛之雖無阻警方票控，但以此註明「外交禮遇」，依然高人一等！ 然而，這「領事車牌」倒是十分兒戲。

 

「CC牌」乃約定俗成之標誌，但公約與法例卻未有任何規定，禁止沒有領事身分之人，於座駕掛上「CC牌」！ 甚至乎，僅是自稱為領事，也不見得會如冒充其他公職人員般，立即犯罪。　招搖過市是無罪，但招搖撞騙可不成；進一步行為，例如假扮領事取得別人的信任，然後行騙，便屬刑事罪行。

 

台灣曾有人假扮剛果領事替人投資銅礦和鑽石礦，涉款逾億元；香港也曾有兩名印度 人於2006年自稱英國 領事，企圖利用領事過關時包裹不得被拆閱檢查的「免檢特權」，偷運毒品。海關 人員將二人名字與領事館核對，即揭破詭計！

 

根據《維也納領事關係公約》，真正的領事，須具有派遣國發予的「委任文憑」，再加上駐在國所頒的「領事證書」，方能執行職務。如有人使用假證，無疑是犯上虛假文書之罪。然而，僅是「CC標誌」，卻似乎不算一種文書，較難控以此罪。

 

2003年，就有輛貼上「CC牌」的名貴房車在銅纙灣謝斐道被警員截查，司機拒絕合作，以粗言辱罵警員，更大字形躺在地上，結果涉嫌阻差辦公而被捕。事後證實，車主是一名寵物店股東，並非領事。司機解釋其「CC牌」只為裝飾而矣。

 

當大家都知道「領事牌」原來只是「車房頒發」，艷羨的眼光，且便一掃而空矣，更可能招惹交通警察的注視！

Opal 卡在悉尼

悉尼乘搭公共交通定要用Opal卡，如香港的八達通卡，是儲值及接觸式的支付工具， 但Opal卡的增值卻要在車站外的news agents進行，對外來遊客帶來不便。 自2019年中，乘客使用鐵路、電車、渡輪或其他公共交通工具時，也可採用非接觸式付款方法(Tap-N-Go)，乘客可以直接使用信用卡，或將信用卡連接到Opal行動裝置，便可支付車程費用。 系統接受Visa卡、萬事達卡 (Mastercard) 及美國運通卡 (American Express) ， 不過，以上Tap-N-Go支付方式的收費雖然與Opal卡的收費無異，但則不能享有Opal卡所附帶的上限額及其他折扣優惠。

Tap-N-Go的非接觸式付款方法是方便了遊客和訪客，亦減少Opal卡、單次車票以及自動售貨機的數量，從而節省日常營運成本。 新州運輸廳發言人表示，雖然Tap-N-Go已擴展到火車，但有關技術暫時還未能應用到巴士網絡，又未有計劃以非接觸式付款方法除代Opal卡系統。 他稱讚Opal卡為現今交通網絡的電子付款打下基礎，而當局將繼續從中取經，不斷改善Opal系統和增加不同電子付款方式。

報道，新州正邁向[訂閱式收費交通系統]踏前一步。 在不久將來，新州的交通系統模式是一個訂閱式收費的交通服務網絡，人們將可使用他們的電子 Opal 卡支付類似於 Netflix 一樣的公共交通收費計劃。 政府計劃在 2020 年試行使用電子式Opal 卡，支付公共交通工具以及的士和 Uber 共享汽車車資，乘車者亦可查閱自己的出行及收費紀錄。

香港的交通工具付款方式是獨一專利的八達通系統，是香港鐵路公司自己開發的付款工具。 技術上，無接觸式的付款方法，如credit cards, alipay等等，可以在香港的交通服務網絡上實施，但港府卻沒打算開放這付款平台，繼續讓八達通壟斷這市場。 壟斷的市場也有其優處，因獨家經營者可無憂競爭者的威脅，放膽投入資源發展系統。

雪梨輕鐵

雪梨自 1961 年以來，再次有輕鐵列車穿梭市中心商業區。 雪梨耗資 了29 億元興建的全新輕鐵服務於12 月 14 日通車來往雪梨中心商業區Circular Quay及東區Ranwick。 以前往雪梨東區，包括新南威爾斯大學區，是要在雪梨中心火車站乘搭公巴，因雪梨的Metro  網絡沒伸展至東區。  但公巴畢竟非集體運輸工具，未能滿足東區市民的運輸需求。 新的輕鐵每兩列相連列車車卡可同時間載客 450 人，相當於高達九輛標準巴士，服務在每天凌晨五時至翌日凌晨一時運作。

輕鐵工程需時達5年，建築期間整條  George Street 要封閉，車輛不能駛入，給市民及商戶帶來不便。 除了嚴重延期完成及大額超支外，輕鐵工程更有隨後的法律訴訟的問題要解決。 澳洲政府與西班牙工程承包商 Acciona互相指責，Acciona公司指政府未有提供完整的地底設施、電纜或煤氣供應喉管等示意圖，令公司人員進行工程時面對[嚴重危險]。但澳洲政府則表示，建造合約列明Acciona 有責任自行找出地底有什麼喉管及設施。 而建造期間對沿線多地帶來交通擠塞及延誤，商戶亦已提出法律訴訟申償。

首次踏上雪梨的輕鐵，感覺如坐香港新界的輕鐵，但速度卻如香港島的[叮叮] 電車。 雪梨輕鐵路線和Metro 路線是有重疊的，在中心商業區如Central, Town Hall, Wynyard, Martin Place及 Circular Quay, Metro  是在地下行駛，但輕鐵則在地面以慢速度行駛。  如果Metro 能到的地方，不要乘搭[叮叮] 的輕鐵。

豁免車輛牌照登記費

新州州長上月底宣布牌照減免措施，12 個月內駕駛人士每週在公路費的開支達 25 元或以上，將可獲豁免車輛牌照登記費，效力可追溯至 2017 年 7 月 1 日。 但在野工黨卻質疑計劃不公平，因司機每年最少要花費 1300 元才有資格參加計劃，不是太多人可以受惠，亦有運輸專家指，雪梨各地正在興建的主要收費公路，預計 2023 年前才逐步通車，因此雪梨市內會使用收費公路的汽車，只佔總體比例的一小部份，而並非州政府所宣稱，有成千上萬的人士使用牌照登記費減免計劃。

要爭取議員支持興建收費公路，州政府的豁免車輛牌照登記費的措施肯定可以得到大部份駕駛者的支持，在野政黨的反對應是虛張聲勢，實冀將豁免的門檻降低，使更多駕駛者受惠。 香港政府可參考及借鏡新州今次的招數，以推行將來的道路措施，特別是電子道路收費 ( ERP,  Electronic Road Pricing ).

要解決中環的嚴重塞車問題，港府於40年前已提出電子道路收費政策，但遭駕駛者的強烈反對，又以洩漏私隱為由，未能通過立法會。 香港私家車數目日增，道路設施已不能容納車輛的需求，最有效的解決方法是以高牌照費壓抑車輛的增長，但卻遭駕駛持分者的立法會議員反對。 世界很多大城市如倫敦、北京、星加坡等也有嚴重塞車的問題，它們應用了不同手段以應付繁忙時段的車輛需求，如ERP、單雙車牌交替使用等等，港府也參考了這些經驗後，覺得ERP應是解決中環塞車問題的最佳方案。

這些年來，由於居住半山人士多取人行電梯往中環上班，交通擠塞問題似未有惡化，但若再推ERP，以現今的科技水平，私隱應可保障不會外洩，而豁免車輛登記費的相應措施也可減少反對者的聲音。