長者八達通

行政長官林鄭月娥於1月時宣布放寬[兩元乘車優惠]至60歲或以上長者，惟實際時間表及其他改善措施，需待勞工及福利局及運輸署今年上半年內，完成檢討計劃後再公布，措施估計將涉及17億元額外開支。

政府自2012年6月起，分階段實施[兩元乘車優惠]，現時優惠受惠對象為65歲以上長者、65歲以下殘疾綜援受助人，以及65歲以下的傷殘津貼受惠人，他們可以每程2元的優惠票價，使用指定公共交通工具及服務。政府期望在下個財政年度，將長者兩元乘車優惠門檻由65歲降至60歲，顧問公司檢討時發現異常，按兩年前數據計，香港只有127萬長者，但就有360萬張長者八達通；長者每年增長約5萬，但長者八達通每年增長約30萬張，認為出現濫用。按推算，本年度長者八達通，達到420萬張。去年有2名小巴司機被捕，涉嫌自己拍卡騙取津貼，2人於5個月內拍卡近3000次，合共騙取政府4萬元津貼，兩人認罪下在裁判法院分別判監2個月和4個月。

根據港鐵附例，非長者用長者車票搭車是違反規例，職員可以要求乘客提供身分證明文件，違規者可以被視為無繳付車費，劃一罰500元作為附加費。學者籲加強打擊，八達通公司回應指，現時無規限每名長者購買或擁有長者八達通的數量，實際使用情況由個別公共交通營辦商負責。坦白說，公共運輸機構沒有多大誘因加强打擊濫用，因機構没有財政損失，政府是補貼車費的差額。

2012年時[两元乘車優惠] 的開支是約2億元，但2020-21年度預算開支將增加至約16.7億港元，較上年度增加約3.6億港元。 除了長者人數及用量增加外，政府的補貼差額也增大。 2012年隧巴收費是７元，政府的補貼是5元；2020年隧巴收費是10元，補貼則是8元了。 以後多年，香港將面臨巨大的財政赤字，政府除了要開源外，更要節流。 [两元乘車優惠] 是予長者的，而香港社會對長者的共識是65歲，退休年齡也漸趨向65歲了，但政府已不能收回放寬優惠至60歲，唯有改善制度以達物有所值。  自己有以下的提議：

·       .  減低㴵用最有效方法是採用登記的個人長者八達通卡，只限長者本人使用，每人限一㕠。

·      .     優惠只限交通非繁忙時段，以疏導交通，方便上班一族。

·      .      提高2元優惠至3元，定期檢討優惠水平。