山頂纜車

 

乘搭了新的山頂纜車，觀感及感覺甚佳，但車費昂貴，單程車票是62元，明顯其目標乘客是外地遊客而非本地居民，因後者可選擇較便宜的公巴或小巴上山頂。全車程約7分鐘便到達山頂，但不是站站停，要有乘客上落方停站，故中途下車要預先按鐘。車廂內有風調卻沒空調，當日室溫高達28C，但窗戶可打開，故7分鐘的上山車程也不難度過。相信是環保理由，山頂䌫車是蓄意調高車廂溫度。

全新一代的山頂纜車由瑞士廠商製造，載客量由上一代的120名乘客提升至210 名乘客。這第六代山頂纜車銳意傳承不同世代的現代經典設計，同時經過精心改良，除了配備更寬闊的車門、無梯級設計，方便殘疾人士上落車外，更設有偌大的全景玻璃窗讓乘客飽覽香港天際線，車身特別塗上具標誌性獨特「山頂纜車綠色」。車廂內，獨特的波浪型地台，是設計上的一大特色，以方便乘客於斜坡時站立。

 

 

 

山頂纜車這次的升級發展計劃於2022年8月完成。當中包括全面更新動力及拖曳系統和纜索、鋪設新的路軌、加固地基及結構，以及全面翻新山頂總站及擴建中環總站，以容納更多乘客，為他們提供更舒適的等候及娛樂空間。中環總站有「山頂纜車歷史珍藏館」，展出了纜車的歷史物件及圖片，帶領您穿梭19至21世紀的纜車歷程。候車處的天花及牆壁更有動物在樹林走動的動畫，使乘客如哥在樹林中。 

 

山頂纜車 於1888年經已通車，是香港歷史最悠久的交通工具之一，乘坐這種備受尊崇的獨特交通工具，絕對是認識香港的最佳方法，因此是個 旅遊 人士必到的 觀光 特色景點 。毫無疑問，山頂纜車是香港百年歷史中最久經風霜、最富代表性的生活見證。它經歷過戰爭洗禮，當過由國際巨星所主演的電影與電視劇的取景場地。

 

早先的纜車是採用塗上油漆的木材製造，車廂前後位置各設幾排敞開式條形座位，而中央則設有一個廂房。纜車可容納30位乘客並以三種等級劃分，中央廂房預留給頭等貴賓。1908年至1949年之間，纜車上首排的兩個座位是預留給當時的港督乘坐，座位背後更設有一塊刻上「此座位留座予總督閣下」的銅牌。直到開車前兩分鐘，這排座位絕不能佔用，以備香港總督大人突然到臨。通車初期，山頂纜車頭等車廂票價收費3毫，二等車廂2毫、三等1毫，回程一律半價。當時纜車仍然由燃煤所產生的蒸氣推動。1926年，山頂纜車拚棄燃煤作為動力能源，正式改由電力推動。