越南河內

參加了越南下龍灣旅行團，觀看了這世界文化遺產的美態，也感受了共產主義社會的轉變。 越南是漁米之鄉，其長海岸線提供豐富的漁獲，其南北部豐沃的土壤提供美味的農作物，其橡膠出產也衹遜馬來西亞，故在歷史上屢被强國垂憐，欲據為己用。 經歷两次和法、美的戰亂，越南瘡痍滿目，百廢待興，但自國家採開放政策，引入外資投產工業後，經濟情况已大改善，社會也回復活力和希望，有如中國四十年前的狀況，轉變為社會主義。 最近泰米失收，越米便乘機搶佔香港市場，以較便宜的[火鳳凰] 食米在某市場推出，瞬即售磬，據聞越米有米味，泰米則只有香味。

河內是越南的首府，亦是前北越的首府，前南越則是西貢。 兩城市在不同主義的社會下成長，狀況有天淵之別，西貢如歐美社會的大城市，燦爛繁華，但河內卻是死氣沉沉，落後的市鎮。 北越統收南越後，繼續以河內為首府，是其政治及政府的中樞，但經濟和商業活動仍集中於現代化的西貢。 河內沒有高鐵、地鐵、輕鐵等集體運輸工具，公巴班次稀疏，人民只靠電單車代步，在繁忙時段，街道上擠滿了電單車，視交通燈號不理。 政府現計劃規範上班和上課的時間，以疏導交通，又計劃週六重開公共設施，方便市民。

剛踏入河內國際機場，已感覺到越南人的[愛理不理、處事怠慢]精神，對於機場遊客的投訴和詢問，只回以冷面孔的態度。

紀錄香港：電視經典重温

再次在電影文化中心(香港) 觀看了香港電台製作[獅子山下] 系列1985年的[洛克道33號] 和1993年的[四壁為家] 電視短劇 ，並邀請劇的導演作映後談。

[洛克道33號] 是舊唐樓分租予8伙人，劇情是根據當時西環一宗兇殺案改編。 由於地狹人多，两伙人因爭用廁所等公共設施而積怨，終因瑣事而爆發廝打，但死者卻是和事佬(由簡而清演出) 。 但戲中有戲，劇情指簡而清當回復自己的身份後，也因小事和鄰居動粗，幸好他停一停，冷靜片刻，退一步，道謙一句便化解了恩怨。

[四璧為家] 是以環繞售賣新推出樓宇的職員故事。 老看更獨居單身床位，唯一女兒自幼給其他親人照顧而彼此感情隔漠，當面臨重大手術前因恐懼選擇自殺。售樓員唯利是圖，生活老定，因和妻子互乏理解而離婚，其妻子則捨安定生活而取吊兒郎當的舊朋友。 女職員家人全移民加國，孤單生活使她戀上售樓員。

[獅子山下] 系列是反映社會當時的民生現象。 兩套劇都是以住屋為主題，在1985年時代，市民冀望有瓦遮頭，但地方擠迫產生了不少磨擦；在1994年時代，住屋擠迫問題舒緩了，市民也關注前途和地區關係。 相信現今住屋題材是劏房、中港矛盾、文化差異等問題，而爭厠所和厨房的紛爭應少發生。 導演映後談隨了討論劇情外，更被觀衆借題發洩心中對政府忽視民生的怨氣，認同要採激烈行動方可另政府關注。

長者義工

東華三院黃祖棠長者地區中心每年皆舉辦義工嘉許禮，對過往一年在中心服務的義工表謝意。 今年的嘉許禮有百多名義工參加，他們在中心的服務包括家訪和電話問候獨居長者，長者褓姆、長者家居服務、教導語言、手工藝、太極、音樂和舞蹈，組織活動等等。中心有超過三百名義工，包括長者和中學生，在經驗分享的環節中，有長者表示由於自己的母親生前住在東華的護老院，故以回皈的意願服務其他長者； 亦有長者開始參予義工活動時是羊群心態，祇是跟隨朋友參加活動，人有我有，没有承擔和愛心的精神。 但當他們和長者接觸久了便感受到助人後的樂趣和快感，而且更可從其它長者口中獲取寶貴的人生經驗。 基督教提倡[非以役人、乃役於人] ，無償幫助他人；佛教亦以報施為成佛之道，提倡慈悲喜捨精神。

中心成立了十多年，今年的義工嘉許禮除了頒授感謝狀予每位義工和義工機構外，還有嘉賓表演[色士風] 和[跳躍舞蹈] ，[愛。與你常在] 攝影比賽的頒獎典禮。 隨着中心的會員年輕化，而較年輕長者的學歷和興趣也相應提高，故中心也優化和調整了其活動內容以配合年輕的會員，隨了基本的休閒、文娛活動和興趣班外，最近還加插了土風舞，中醫師講解中藥補健的理論和實踐， 使用智能手電的知識和技巧， 攝影技巧和實習，互聯網的技巧和應用，電腦的基本知識和應用，生態旅遊等等。

紅色小巴

新春後乘紅色小巴由土瓜灣譚公道往旺角地鐵站，車資竟在無通告下由7元加至8元，但經土瓜灣的27M和28M綠色小巴祇收6.4元。 這線紅巴車程只是10分鐘，但收費卻較綠巴高，由彩虹邨往西貢的長程綠巴也祇是8元多，而且當大雨、風暴、塞車時紅巴車資便會提高。 紅巴服務又差，要在早上7:30後方有司機開工，超速駕駛如亡命飛車，乘客卻投訴無門。 據司機朋友說，現在紅巴司機收入可觀，遠高過的士、公巴和綠巴司機，因彈性收費增其收入。

 

行是生活必需品。 香港的交通費在回歸前相較比其他西方國家便宜，因所有交通工具(除了紅巴) 的票價調整皆需政府審批，但隨着港鐵票價可隨通脹變動而自動調整後，交通費也每年遞升，使升斗市民生活費百上加斤，政府也在民怨聲中引進了紓困的交通津貼。 紅巴是歷史遺下的產物，基本上是合法的[白牌車] ，市民對它是愛且恨，因它仍有其存在的價值。 在一些港鐵和公巴網絡不達的地區，如土瓜灣往荃灣和旺角，紅巴便提供了方便、快捷的交通工具，市民也樂於付出多一點交通費，但不是昂貴的海鮮價。

 

政府絕對有理由和有權力將紅巴規範化，把一些常規路線轉為綠巴型式經營，規定其行車路線、時間表和車資。例如由土瓜灣至荃灣的車資應由15元調低至10元，土瓜灣至旺角由8元調低至6元，早車時間也應提前至早上6時30分，方便有需要的市民。