大嶼山遠足徑

 

有行山朋友通知有村民封路的東涌往大澳古道已重開，但在社交媒體上，又有行山客通知此古道在11月下旬又被堵塞，本打算趁行山季節再訪此風景開曠的山徑，但由於消息混亂，唯有暫擱此行程。

 

在網上搜索有關資料時，發覺政府擬將大嶼山發展成本港度假勝地，計劃於大嶼山北岸興建海濱單車徑，連接欣澳至機場島。南大嶼方面，除了保育該區的貝澳及水口外，當局將提升該區的越野單車徑，加強梅窩至狗嶺涌的接駁，並研究沿着石壁水塘興建板道，芝麻灣半島將會建露營場地，而擁有全長最長海灘的長沙，則會增設水上活動設施。另外，政府已展開研究以改善大嶼山遠足徑及網絡，打算透過連接現有及建造新的遠足徑，整合出一條長達約100公里的環大嶼遠足徑。當局亦計劃活化東澳古道沿線鄉村，並研究為流經梅窩的幾條河溪做改善工程，更會檢視大澳接待旅客的能力。

 

除發展計劃外，政府設立的10億港元[大嶼山保育基金]，分別資助保育項目和小型地區改善工程。資助保育項目基金本月起接受首輪申請，當局預計明年第3季前申請審批結果；而小型地區改善工程，當局則預計最快明年上半年展開。

 

發展大嶼山為度假勝地是遲來的政策。 上世紀70年代已有商界提議發展大嶼山為度假娛樂場地，包括興建賭場及度假村等等，港府只需撥出土地及提供基建設施，商界便會融資發展及興建場地，運作模式倣似愉景灣的興建。 但港府錯過了在財政豐盛時期開拓大嶼山的基建設施，而在50年後的今天在財政短時才小規模地發展度假設施，忽略了這偌大的土地資源。

 

要發展大嶼山首要解決道路交通的問題，如打通梅窩往東涌的道路、擴建道路行車線、旅遊景點加建多層停車場、增加公車班次等等。  政府曾提議容許入境私家車進入大嶼山， 但以現在大嶼山的道路設施，怎容額外的負荷？ 另外是要解決土地權益問題。  東涌古道便是好例子。 還記得西貢大浪西灣也曾有村民堵塞村路的個案，但終能圓滿解決，相信食環署如能介入清理遊人帶來的垃圾，應可以化解當地村民的不滿。