葵涌貨櫃碼頭

 

 

李嘉誠的長和系以天價售賣其全球(除中港) 的碼頭予美國財團，引起中央的不滿，更有人唾罵他為賣國賊。現不知事件的發展最終結果，是否會印證李嘉誠全退出中港市場，盡毀其愛國商人美譽，甘願淪為愛財商人！

 

其實葵涌貨櫃碼頭生意淡薄，貨櫃生意已被李嘉誠擁有的深圳鹽田港貨櫃碼頭所吞掉，故李嘉誠對香港的貨櫃事業也沒有興趣安延殘喘下去。 長和年前已為旗下在葵涌碼頭的和黃物流中心謀出路，申請改建為數據中心，可惜不獲批準。 相信政府仍然維持葵涌貨櫃碼頭為物流區域，不會更改土地用途。

 

早前葵涌貨櫃碼頭有新動向了。貨櫃碼頭大業主之一九倉公布，正在碼頭興建495.93萬方呎新型物流中心，目標於2027年上半年完工。假如另一大業主長和也跟隨，葵涌貨櫃碼頭有望轉型成為物流城。 九倉主席兼常務董事吳天海形容本港港口市場是「輸家」，但指出現代化巨型物流中心有較強競爭力，而就近碼頭的物流中心，競爭力更勝過位置較遠及規模較細的物流中心。 九倉投資額達50億至60億元，但吳天海解釋項目優勝之處是不需要補地價。

 

 

政府尚有兩幅位於葵涌貨櫃碼頭南路物流地未批出，可建樓面分別達213.1萬方呎及122.7萬方呎。假如長和順勢變陣，加上尚待批出的物流中心用地，葵涌貨櫃碼頭在未來十年有望轉型為新型物流中心。

 

但是葵涌貨櫃碼頭的低用量始終非善用珍貴的土地資源。 多年前已有工程界人士提議在葵涌貨櫃碼頭全興建住宅，規模相當於16個美孚新邨，若香港貨櫃業務持續衰落，相信政府會考慮䆁放部分貨櫃嗎頭的土地作為住宅用途。