最佳公共交通系統

 

英國旅遊雜誌[Time Out]日前調查了來自50多個國家超過18,500名當地居民，了解他們對自己城市公共交通系統的評價，調查發現，98%的香港人認為香港的自家公共交通系統非常好。而值得注意的是，這次前19名中，亞洲城市就佔了一半以上，而紐約、巴黎等歐美大城市則未能擠進前19強。

其實早前就有網民在連登社交平台及threads以發文表示，香港在教育、職業發展、樓市、交通、治安等多個範疇已經優勝不少國家，對香港人移民的舉動並不理解，認為香港的生活便利性、向上流動機會和整體競爭力「比上不足，比下有餘」，認為與其盲目移民，不如好好把握香港的優勢，並列出10大範疇力證香港比其他地方優勝。

 

香港 MTR 是世界頭三名的集體運輸系統，其覆蓋率高、服務時段長、轉線方便、車廂清潔、班次頻密、失事率低， 而且收費較西方國家為低，特別是60歲人士便可以享受二元乘車優惠。 現在 MTR 已可達絕大多數的地區，而MTR站外更有公巴或小巴轉乘至偏遠的地區。  MTR 已決定興建薄扶林—香港仔支線，屆時 MTR 便可到達港島區所有地區，除了較偏僻的山頂、淺水灣、赤柱等富豪地區。 不知為什麽九龍區的慈雲山、竹園、藍田 、順利邨等人口密集的地區卻被 MTR 所漠視了！  當然由於這羣區域位於高地，建築成本較高昂，但在高位的香港大學及薄扶林區也可興建 MTR了，為什麽這羣九龍的草根階層區卻不可以，使人感覺到 MTR 有大細超之嫌！

 

 除了 MTR 外，港人更可選擇公巴或小巴，但道路塞車情況卻難控制，故如要趕時間還是要選擇 MTR。 自己在非繁忙時段也會選擇公巴，因不喜歡要在 MTR 站 內上上落落及轉線。  總括而言，香港的公共交通系統是世界第一，確是實至名歸，無可否定的事實， 其中原因是香港地少人口密集，適合運輸系統的運作，更鼓勵了運輸機構的不斷投資。  

 

在香港生活，基本上是不需要自駕車，私家車實是奢侈品，但私家車的增長卻仍長續增長，製造了不少地區的交通擠塞。 對於擁有奢侈品的富户，政府可以加重私家車附隨的稅項，亦可在嚴重塞車的區域，如中環商業區，引入電子道路收費 (ERP)系統，以減少私家車流量。