悉尼運輸制度

今年回悉尼要更新駕駛執照，發覺以往的RTA政府部門已被取締了，在旺市的商業大廈新設了Service Centre為市民辦理車牌及駕駛執照事宜。 新中心地方寬敞，交通方便，設施現代化，職員和藹可親，辦事效率高，全沒官僚風格，奉行以客為尊的服務態度，完成手續後更被要求填上一份電子化的Customer Satisfaction Survey。  相信這措施又是悉尼政府將其服務私有化的另一項目，不知道成本是否增加了，但服務水平肯定是提高了。  5年期的牌費是178澳元，但由於以往10年沒有犯交通規例而被扣分，故牌費減半，即89澳元，作為小心駕駛的獎勵。 其實這10年來没有在澳洲駕車，故怎會有駕車犯例的記錄！ 又是傳統公務員的工作思維: 多做多錯、少做少錯、不做不錯。

澳洲政府在服務私有化的取向較香港政府積極及主動。 就以申請入境簽証及稅務問題諮詢等服務為例，澳洲政府已外判予指定的機構代辦，但香港政府不會下放法例賦予的權力，恐防外判商稍有差池，港府仍要負上最终的責任。

今年悉尼的集體運輸系統已全面實施OPAL card 的車票制度，車站已沒有售票站，只有OPAL card的增值服務。 OPAL card 類似香港的八達通增值咭，但車站不會販賣OPAL card，市民要在附近的News Agent 預先購買。 遊客則可在車站的自動賣票機買單程車票，但只能用pay cash的credit card，故不少遊客埋怨這 user unfriendly 的票務糸統。  以往購長程火車票可在火車站即場辦妥，但現在由於車站已没有票務站，市民要在網上購票，後在郵局取票。這套為了節省員工數目的票務系統，卻帶來乘客不需要的煩擾，是否物有所值，悉尼政府應認真覆檢。