錢從何處來？

終於有(前任政府官員) 發出正義、負責及有良心的聲音。  前運輸及房屋局長張炳良接受專訪時指，2元乘車優惠的政策原意良好，但對公共財政的包袱不能忽視，批評上屆政府將年齡門檻降至60歲的決定太過輕率，進一步惡化問題。他指福利政策覆水難收，目前只能考慮「微調」。   2元乘車優惠濫用問題嚴重，在人口老化、公共交通持續加價下，財政負擔更重，行政會議召集人葉劉淑儀、成員陳健波先後要求檢討。

 

自己早在往年已在blog中多次反對將長者年齡降至60歲及建議將優惠金額提高至3元，亦相信社會接受優惠額由2元加50%至3元，因為2元乘車優惠已實施了11年，累積的通脹也達50%。又提議限制每天用優惠的次數及時間。社會福利推出後已不能取消，只能微調。

 

政府自2012年6月起，分階段實施[兩元乘車優惠]，惠受惠對象為65歲以上長者及傷殘津貼受惠人，他們可以每程2元的優惠票價，使用指定公共交通工具及服務。 2012年時[2元乘車優惠] 的開支是約2億元，但2020-21年度預算開支增加至約16.7億港元，而2023-24年度預算開支由於優惠年齡降至60歲而將勁增至67億港元。

 

林鄭月娥任特首的五年，為了赚掌聲及討好港人，不斷花錢買人心，狂增社會福利 (如將長者年齡降至60歲、增長者生活津貼) ，以為可以穩定社會，但缺乏政治智慧及視野的她，弄不清破壞社會安寧的一族是不受社福而妥協，而銀髮一族的長者是安守本份的市民。   故社福的經常開支是狂增了，但社會的怨氣仍在，反映無能的林鄭政府把錯脈、判錯症、狂花錢。  為了撫順房屋短缺問題，其政府更推出數百億的五年簡約公屋政策， 枉花了的公帑何不買下現成的空置廠厦而改建為公屋，又或者將簡約公屋地皮改為永久公屋地段？ 

 

香港財政短黜，年有千億元赤字，政府又有1萬3千億元欠債，現還要打算花7千億元興建大嶼這大白象工程，但發展大西北的計劃即將推出，將會更具成本效益地提供大量土地及連接大灣區的發展。 興建大嶼是多餘的項目！  港府再沒有能力承擔龐大的財政壓力，3年多的疫情更枉花了過千億的公帑， 嚴肅的開源節流方案是無可避免的了。 相信銷售税是必然的選擇。