啟德郵輪碼頭定位

 

 

載有4,500名旅客的大郵輪「海洋光譜號」抵港，交通接駁安排順暢，因港府加開多條免費巴士特別路線，郵輪公司亦按政府要求分流乘客下船。但自費乘的士往自選地點之旅客卻廖廖可數，害了的士司機排了兩個鐘只能做三數十元的生意。香港郵輪及遊艇業協會亦立刻在郵輪碼頭開辦了手信市集，面積約5,000平方呎，售賣本地品牌貨品，包括鯉魚門紹香園、香港電車，本地原創的紀念品及精品、茶葉、包裝小食及乾貨等等。 由於郵輪上已有免稅店，旅客沒太多誘因在港購相關商品，反而喜歡香港品牌，尤其「香港製造」且有本土特色的紀念品。

疫情前曾多次到訪郵輪碼頭，但多是午膳，因酒樓地方寬敞，泊車方便，價錢公道，而且碼頭天台風景優美，能兩望維港及觀塘海濱一帶的景色。 但疫情的三年多，食肆及商户皆要结業，整個郵輪碼頭如死城，官員因要全力抗疫，那有閒情及時間去救活這大白象工程。 現在郵輪旅遊業重啓了，故趁週一没有郵船抵達時再訪碼頭，親身體會這「拍烏蠅」的死場。

家居土瓜灣，往德福商場乘專線小巴便可到達，但原來城巴也有22M循環線巴士由土瓜灣往郵輪碼頭，20分鐘一班車，交通也很方便。 當天小巴約早上10:30抵達碼頭，整個街道及巴士站只有我們二人及另一位訪客，没有入口指示，所有的出口皆不能進入，所有自動人行電梯也停止，幸得另一位訪客是手信市集的員工，為我們帶路從A閘入口往市集參觀。  除了市集外，碼頭還有重開的聯邦宴會廳，但只是招呼內地的旅行團；一間茶餐廰有食品供應，60+元的午膳套餐也不錯；偌大的地方已改裝為冰壺球場，有練習時方有球員進訪；另有私人的健身及博擊場，日間空無一人；再也没有其他的商業設施。由於閘口全關，故不能在室內從A閘口往B閘口，定要由室外進入，但指示極不足，離去時要問稀少的員工方能找到巴士站。

 

這樣的一個死市，怎能吸引商業活動長駐，又怎能成為本地市民的旅遊景點？但郵輪碼頭的基本原意是停泊境外的郵輪，而非刻意成為本港的打卡點，如果郵輪抵達時，交通配套能妥善安排，興建郵輪碼頭的初心也已經達至。當然，在非郵輪抵達的日子時，碼頭的設施如能吸引本地客更是三贏的局面。 覺得疫情前的郵輪碼頭運作很滿意，交通安排妥善，假日亦有本地家庭前往，現在更有內地旅行團進餐。 但當區內的過度房屋入伙及啓德運動園落成後，區內的運輸系統將難以負擔，政府定要未雨綢繆制定運輸策畧。