火燒澳洲

澳洲的山火愈燒愈烈，已達不能控制的災難性火災，唯望天公早降甘霖，解澳洲人民之苦。 澳洲政府後知後覺，現才將這火災作為戰役，動用了軍隊、戰艦、巨型運水軍機及所有資源來應付這歷史浩刦。 澳洲每年都有山火，但2019年由於多月乾罕及炎熱， 山火蔓延迅速及難以熄滅，惡性循環下，氣溫再被谷高。 2020年1月4日的氣溫破了澳洲的記錄，當日全球最熱的地方皆在澳洲：

以為澳洲北的Darwin港是酷熱地方，但其實它的夏天最高氣溫也只是約36C，不過是濕熱難耐，而且常有風暴。 澳洲中部的沙漠氣溫則多超40C，是乾熱。 2020年1月4日全球最熱的十個地方有三個是在悉尼盆地： Penrith (48.2C) ，Badger’s Creek Airport (46.7C) 及 Bankstown Airport Aws (46.7C) ，更打破了1939年Penrith 的47.8C的最熱記錄。 這三處地方全在悉尼中西部，是沙漠式氣候，冬寒夏熱，早晚溫差甚大。 家居在悉尼東部近海地方，當日午間天氣達36C，但晚上便翻起大風，氣溫也驟降，翌日氣溫便回跌至22C。 悉尼夏日天氣就是這般的：陽光下很熱，但屋內卻陰涼，晚上睡眠總離不開毯子； 極酷熱的天氣多維持大半天，晚上翻風吹走高溫後便轉涼快。

今次火災令澳洲執政者上了政治的重要一課。 滿以為山火只是每年的例行公事，故總理Morrison於山火期間照常外遊，媒介詢問他時，他以” 我不是消防員” 的答案敷衍，使市民覺得他離地、不體恤民情、不盡責任。 當民意沸騰時，他親身前往災區嘗試接觸災民，但遭當地居民的冷眼，拒絕和他握手及打招呼，更冷言冷語叫他離開。 這尷尬的場面被傳媒在全世界的新聞中發放，當權者理應要嚴肅反映了。 作為民選的長官，要持[先天下之憂而憂，後天下之樂而樂] 之態度處事，縱然有些事情非能力可以處理，但也要令市民覺得你曾經努力嚐試解決事情。

Opal 卡在悉尼

悉尼乘搭公共交通定要用Opal卡，如香港的八達通卡，是儲值及接觸式的支付工具， 但Opal卡的增值卻要在車站外的news agents進行，對外來遊客帶來不便。 自2019年中，乘客使用鐵路、電車、渡輪或其他公共交通工具時，也可採用非接觸式付款方法(Tap-N-Go)，乘客可以直接使用信用卡，或將信用卡連接到Opal行動裝置，便可支付車程費用。 系統接受Visa卡、萬事達卡 (Mastercard) 及美國運通卡 (American Express) ， 不過，以上Tap-N-Go支付方式的收費雖然與Opal卡的收費無異，但則不能享有Opal卡所附帶的上限額及其他折扣優惠。

Tap-N-Go的非接觸式付款方法是方便了遊客和訪客，亦減少Opal卡、單次車票以及自動售貨機的數量，從而節省日常營運成本。 新州運輸廳發言人表示，雖然Tap-N-Go已擴展到火車，但有關技術暫時還未能應用到巴士網絡，又未有計劃以非接觸式付款方法除代Opal卡系統。 他稱讚Opal卡為現今交通網絡的電子付款打下基礎，而當局將繼續從中取經，不斷改善Opal系統和增加不同電子付款方式。

報道，新州正邁向[訂閱式收費交通系統]踏前一步。 在不久將來，新州的交通系統模式是一個訂閱式收費的交通服務網絡，人們將可使用他們的電子 Opal 卡支付類似於 Netflix 一樣的公共交通收費計劃。 政府計劃在 2020 年試行使用電子式Opal 卡，支付公共交通工具以及的士和 Uber 共享汽車車資，乘車者亦可查閱自己的出行及收費紀錄。

香港的交通工具付款方式是獨一專利的八達通系統，是香港鐵路公司自己開發的付款工具。 技術上，無接觸式的付款方法，如credit cards, alipay等等，可以在香港的交通服務網絡上實施，但港府卻沒打算開放這付款平台，繼續讓八達通壟斷這市場。 壟斷的市場也有其優處，因獨家經營者可無憂競爭者的威脅，放膽投入資源發展系統。

佛光山南天寺大學

隔了兩年又再參觀澳洲五龍崗的佛光山南天寺，從悉尼市中心駕車約90分鐘便可到達，它是星雲大師在二十多年前向澳洲政府以象徵式收費租用的山地興建，至今道場已甚有規模，除了基本的佛寺設施外，還建有珍藏閣、餐廳、賓館、會議室和大學。 寺佔地甚廣，如高雄的佛光山總寺，四處皆有Q版佛像，更遍植樹木和花草，蓮池養有錦鯉和水鴨。 參觀當日適逢祈福法會，訪客如鲫，場面如嘉年華會。

每次到訪南天寺必在餐廳內貢齋，每位收費14澳元，四餸加白飯，份量頗少，但味道佳，遠勝香港寺院供應的齋菜。 香港的素食餐廳多提供葷菜般的菜單，如齋鮑魚、素鵝、素雞、素魚等等，雖皆是瓜菜造成，但貌似葷菜，以滿足心理上的慾望。 正是齋口不齋心，倒不如簡簡單單的瓜菜，只要烹調有道，也是美味可口。

南天大學已成立多年，但因和南天寺相隔了高速公路，故未有參觀。 但今年南天橋已落成，連接了南天寺及南天大學，使澳洲佛光的設施更完整，亦提高了華人、佛教、教育在澳洲的地位，能進入西方主流的世界，讓華人很有面子。 這是佛光人的光榮，是華人的光榮。 建南天橋工程遭遇了許多困難與關卡。 南天橋屬新南威斯州政府管轄，橋下為高速公路，因此有很多嚴格的限制，政府希望南天寺符合他們的要求，但光是高壓電、低壓電的電纜，就費時三年才定案。期後市政府陷入貪污風暴，有一段時間市政停擺，所有建築、發展項目，也不敢批下公文，全部緩步，如此又耽誤了幾年。所以，待2015年南天大學落成後，再重啟南天橋的建設，州政府的交通部，因經過多年的交涉，也被感動，諸多嚴格條件才進行讓步。

非常欽佩星華大師的才華、魄力和遠見，能有系統地和整整有條地管理着全球二百多間的佛光山道場，因除了行政和財務的安排外，僧侶的人事管理也是一門極複雜的問題。 大師已是90多歲的老僧，長期的糖尿病已另他幾乎雙目失明，行動不便要靠輪椅代步。有當地朋友卻覺得南天寺僧人是異常市儈，如果你打扮光鮮，樣似富賈，他們便會欣勤招待，望你慷慨捐贈，慈悲喜捨。 佛法如要廣泛地被接受，便要摒棄深居叢林、與世隔絕、自供自給的生活方式，要轉行與時並進的人間佛教模式，主動接觸普羅大眾，行佛於民間。 但推行人間佛教便無可避免地要混入社會運作模式及和社會諸式人等打交道。 弘揚佛教是要經費的，如沒資金，怎可以和萬多人集體論佛。 錢財非必罪惡，而正途得來的善財如能用於社會、濟弱扶貧、便是傳揚佛法了。

曱甴橫行

澳洲昆士蘭省一家滅蟲服務公司表示，蟑螂數量急增不但對公眾生活做成不便，更可構成嚴重健康風險。昆省是全澳蟑螂數量最多的州份。 滅蟲公司指出，蟑螂透過以細菌污染食物而傳播疾病，而細菌感染則會導致食物中毒、過敏及哮喘。

自己在悉尼居住數十年，家居很少見曱甴，街道也不多見，因悉尼天氣較涼及乾燥。自己曾在倫敦度過寒冷的冬天，當時在舊屋宿舍居住，曱甴絕跡，但當天氣回暖後，又可再見曱甴足跡。據報道指，潮濕夏季是為蟑螂帶來理想的棲息地點。除了天氣因素外，環境衛生也是滋養曱甴的元素。童時在上海街的唐樓居住，旱厠、燒柴、人多地窄、沒雪櫃、厨餘亂放，環境衛生甚劣，故引至曱甴叢生，晚間睡眠也可會被曱甴爬面而弄醒，最怕的是打風前飛來飛去的曱甴，要小心會飛入口中。後來因家居唐樓重建而被搬上廉租屋，環境衛生改善了，曱甴問題也減少了。

曱甴的生命力及繁殖力很强，比人類更早存在地球上。使用殺蟲水滅曱甴只有短暫效果，因曱甴的免疫能力可繁殖下一代不懼已吸入過的殺蟲水，故要不斷改用不同品牌的殺蟲水方能收滅曱甴之效。殺[小强] 的最有效方法是一腳將它踏死，或用曱甴屋捉捕，但現今已少見曱甴屋的應用，因香港的衛生環境是明顯的改善了，連[禾味龍] 也絕跡街頭了。

雪梨輕鐵

雪梨自 1961 年以來，再次有輕鐵列車穿梭市中心商業區。 雪梨耗資 了29 億元興建的全新輕鐵服務於12 月 14 日通車來往雪梨中心商業區Circular Quay及東區Ranwick。 以前往雪梨東區，包括新南威爾斯大學區，是要在雪梨中心火車站乘搭公巴，因雪梨的Metro  網絡沒伸展至東區。  但公巴畢竟非集體運輸工具，未能滿足東區市民的運輸需求。 新的輕鐵每兩列相連列車車卡可同時間載客 450 人，相當於高達九輛標準巴士，服務在每天凌晨五時至翌日凌晨一時運作。

輕鐵工程需時達5年，建築期間整條  George Street 要封閉，車輛不能駛入，給市民及商戶帶來不便。 除了嚴重延期完成及大額超支外，輕鐵工程更有隨後的法律訴訟的問題要解決。 澳洲政府與西班牙工程承包商 Acciona互相指責，Acciona公司指政府未有提供完整的地底設施、電纜或煤氣供應喉管等示意圖，令公司人員進行工程時面對[嚴重危險]。但澳洲政府則表示，建造合約列明Acciona 有責任自行找出地底有什麼喉管及設施。 而建造期間對沿線多地帶來交通擠塞及延誤，商戶亦已提出法律訴訟申償。

首次踏上雪梨的輕鐵，感覺如坐香港新界的輕鐵，但速度卻如香港島的[叮叮] 電車。 雪梨輕鐵路線和Metro 路線是有重疊的，在中心商業區如Central, Town Hall, Wynyard, Martin Place及 Circular Quay, Metro  是在地下行駛，但輕鐵則在地面以慢速度行駛。  如果Metro 能到的地方，不要乘搭[叮叮] 的輕鐵。

2020年20最佳航空公司

今年往悉尼渡聖誕又乘國泰航空。以前來往澳洲是慣用澳洲航空的，因其班機多及時間好，但自從數年前國泰航空因錯購石油期貨而蝕了數十億元，幾陷財務危機，自己一股[愛國] 之心因而萌動，從此便改乘國泰機了，而國泰機也是唯一有廣東話宣佈的航機。 在股票市場上，自己也長期擁有國泰及匯豐等的香港企業之股票，但不沽只收息，視這類股票為家中的永久裝飾品，而非投資工具。有時也懷疑自己的[愚忠] 思想是否戇居及不實際，只是精神上的自慰，倒不如將金錢捐予慈善機構較有意義。

AirlineRatings.com每年評選的全球最佳航空公司由七位編輯評選，主要結合安全和管理審查，包含12個指標，其中包括：機隊年齡、乘客評價、盈利能力、投資評級、產品種類以及員工關系等。

新西蘭航空公司打敗了去年的冠軍新加坡航空排在第一位，他們也是第六次穫得該獎項，打破了紀錄。同時，新西蘭航空還穫得了[最佳豪華經濟艙]獎項。

澳大利亞航空公司名列第四，同時穫得了[最佳國內航空]和[最佳貴賓候機室]獎項。

總部位於香港的國泰航空從去年的第九位上升至今年的第五位，但今次反逃犯條例的風波將給國泰帶來更多不利因素，相信其排位在2021年會下降。

2020年全球20大最佳航空公司如下：

1、新西蘭航空（Air New Zealand）

2、新加坡航空（ Singapore Airlines）

3、全日空（ All Nippon Airways）

4、澳洲航空（Qantas）

5、國泰航空（ Cathay Pacific Airways）

6、阿聯酋航空（ Emirates）

7、維珍航空（ Virgin Atlantic）

8、長榮航空（ EVA Air）

9、卡塔爾航空（ Qatar Airways）

10、維珍澳洲航空（ Virgin Australia）

 11、漢莎航空（Lufthansa）

12、芬蘭航空（ Finnair）

13、日本航空（ Japan Airlines）

14、荷蘭皇家航空（ KLM）

15、大韓航空（ Korean Airlines）

16、夏威夷航空（ Hawaiian Airlines）、

17、英國航空（ British Airways）

18、阿拉斯加航空（ Alaska Airlines）

19、達美航空（ Delta Air Lines）

20、阿提哈德航空（Etihad Airways)。

法門古道

大嶼山池塘仔一帶存在不少佛教修道場，雖然不少因再沒有住持而被荒廢，但週邊環境因交通隔離而仍保持清淨脫俗。 東涌往寶蓮寺是行山的路徑，全程約3小時，一半時間是向上行，頗考腳力。 由東涌可乘巴士往石門甲起步，省卻一段行程，約半小時便達池塘仔。 地塘仔村環境清幽，利於禪修，除了禪院和精舍外，不少為清修道場、如寶林禪寺、十方道場、法航精舍、法林禪院，華嚴閣，以及鄰近石門甲的羅漢寺等。  這一段的池塘仔古道又稱[法門古道]，路途平坦，多為水泥鋪設，十分易走，環境寧靜，綠樹成蔭，景色怡人。 翹首回望有巍峨的鳳凰山與彌勒山，開揚處則遠眺赤鱲角新機場，視野廣闊，於中途還可順道遊覽參觀名剎古寺等，極具文化和生態特色，為漁護署劃定的生態郊遊徑。 

[法 門古道] 現在較有名氣的道場包括：

寶林禪寺，或稱寶林寺，位於寶蓮寺以東約三公里，僅有山路可達，由於位處偏僻，該寺被譽為香港最清靜的佛門地。 該寺由悟明法師於1955年開創。悟明法師以苦行見稱，在鳳凰山獨居二十多年。 1956年，悟明法師過世後，寶林禪寺由聖一和尚接管。 寶林禪寺殿堂建築較為簡樸，包括：大殿（兼作禪堂）、毗盧遮那殿、地藏殿及地藏塔等。 除年邁高僧外，寺內僧侶都要下田耕種，糧食自給自足。 藝人黄元申、莊文清、何寶生也曾在此寺修道。

羅漢寺是建於1926年，一名來自廣東省西部的暢緣和尚在寺址附近的一個岩洞潛修，並將此地命名為羅漢巖（又稱羅漢洞）。 到了1960年代中，李耀庭居士等佛教徒來到此處，發現此處的環境適合建立佛寺，徵得暢緣和尚同意後，便於1971年動工興建，1974年落成啟用。 羅漢寺的主體建築為大雄寶殿，高約12米，面積130平方米，在東涌新市鎮發展前，一海之隔的屯門也能看見。 羅漢寺也設有觀音殿和地藏殿，以及名為海會塔的骨灰龕位。 羅漢寺亦保留羅漢巖這個天然岩洞供奉十八羅漢，以及羅漢泉這個天然山泉。

寶蓮禪寺是離島區最著名的十方叢林，最初只是由三位法師建立的石屋茅蓬，後來十方僧人到來，自耕自食，草創禪門模範。 1924 年紀修和尚由鎮江金山寺來港，大眾邀請他出任十方叢林第一代住持，由此改名[寶蓮寺]，翌年舉行傳戒法會。 1928 年大雄寶殿落成，佛寺漸具規模；1970年重建大雄寶殿；2014 年大雄寶殿後方加建樓高五層的萬佛寶殿，令佛寺更添氣勢。自從1993 年天壇大佛開光後，寶蓮禪寺不單止是禪修之地，也是中外遊人的旅遊景點， 周邊設施陸續增加。 2005 年位於鳳凰山麓的心經簡林建成，翌年昂坪纜車和市集啟用。 2010 年政府在寺前興建昂坪廣場，佛寺的主軸由萬佛寶殿伸延至廣場的牌樓，形成香港最大的佛寺建築群。