濫用公屋

 

房署近期積極打擊濫用公屋，要求住戶申報是否擁有物業，曾收到舉報，在內地部門的協助下，查證有公屋戶在內地擁有多個物業，超出資產限額，最終收回其公屋單位。 政府會審視個案，若公屋住戶因工作或升學而離港一段時間，只要有證明則不會收回單位。房署又發獎金予舉報人，包括匿名信，但強調行動不會漁翁撒網，只會收到有具體資料的舉報才可調查，又指社會對有龐大資產不應霸佔公屋已有較強共識，即時未推行獎賞舉報機制已有很多人舉報。

 

除要求住戶申報是否擁有物業，及是否經常居於單位外，亦會核查住戶所持的車輛價值有否超出限額。 二手車折舊後未必值錢，但能提供蛛絲馬跡核查，會翻看戶主資料，找到有戶主原來可能有物業，或者有其他申報是否申報得清晰。

 

調查濫用公屋的手段非創新，實是應該應用的法門，但以往政府總是「雷聲大、雨點小」，房署尸位素餐的員工懶做醜人，讓濫用公屋的問題發酵地存在，已是公開的非法行為，更在公眾媒體招攬客人。現任特首李家超是警官出身，怎容這類違法行為存在，故即成立善用資源小組，並加入六位退休警長為小組成員，教曉了房署職員的調查策略及方法，更糾正了房署職員的思維，例如房署職員是有權入屋調查懷疑犯例的個䅁、可接受匿名投訴、可派綫人費等等。  小組的成績立竿見影，雷厲風行下，揭發了不少濫用公屋個䅁，更產生了漣漪效應，使很多濫用户自動投䅁。

 

冀望這專責小組非短期措施，而是常設的調查手段。 房署濫用公屋資源的問題相信已可受控，但另一擁有公屋資源的房屋協會卻仍存在濫用公屋的住户，因房協住户是較房署住户富有，故濫用公屋的情況也應較嚴重。如要解決房協濫用公屋的問題，房署的善用資源小組可以稍後借調予房協，幫助揭發濫用公屋住户。

 

廉航規例

 

 

澳洲廉航 Bonza 在毫無預警下，4月30日早上突然宣佈取消所有航班。該公司主要運營的陽光海岸、黃金海岸、墨爾本和Alice Springs等地的國內航班悉數取消。負責託管的Hall Chadwick會計師樓當時表示，Bonza會維持業務停止直至5月7日，希望可以重新獲取客機恢復營運。有報道指，Bonza的母公司是美國投資公司777 Partners，原本長期出租6架客機予Bonza，但已全被收回，以抵還母公司的其他欠款。

 

Bonza行政總裁Tim Jordan向職員表示，對客機被母公司收回一事，自己事先毫不知情。 Bonza面臨清盤，但目前未有計劃為受影響的乘客退款，亦未有計劃向機場、地勤和燃油方面的債權人償還數百萬元的欠款，不過已開通專門熱線電話，接受乘客提出款項申訴。

廉航為旅客提供了平價機票，促進了這些年來的旅遊狂熱。但除了有停航的風險了，廉航是有很多規例要遵守的，譬如機艙服務及寄艙行李皆是要額外付款，如要服務，機票便非廉價了。

 

最近，馬來西亞傳媒報道，當地一名華裔婦人由荷蘭飛往英國旅遊時，發生令她欲哭無淚的遭遇，呼籲民眾引以為鑑。報道指，該名華裔女子表示「我在機場被『罰款』220歐元(約1,800港元)」，氣得罵自己「笨蛋」。女事主表示，她選乘廉航瑞安航空(Ryanair)由荷蘭飛英國，是她第一次乘搭瑞安航空，事前不知原來該公司訂明，要在起飛前兩小時上網check-in，否則會徵收每人55歐元手續費，但她自己沒看清楚條款。瑞安航空官網內訂明，「你必須透過www.ryanair.com線上辦理登機手續，並列印或下載你的登機證，除非你持有Flexi Plus機票，在這種情況下，你可以在機場免費辦理登機手續」。但試問誰人會花時間閱讀這類購買細節？「魔鬼在細節」的教訓又應驗了！

 

經常外遊的人皆知道要在網上辦理登機手續，包括劃定座位，否則如機位超滿時會被轉往其他班次，又要在機場自己打印行李貼紙及登機證。   最近有大陸乘客一家四口在機場登機時方劃座位，結果四人被分配在不同位置，他們不滿，便在網上唱衰這航空公司。誰知網民一面倒，責事主是「大鄉里出城」，不懂規則便在公媒上發斕。乘客如要選合適的機航坐位，多預先在網上付款訂購。

 

葵青貨櫃碼頭

 

 

 

 

葵涌貨櫃碼頭於1972年9月啓用，於1987年處理合共約343萬個標準貨櫃，成爲全球貨櫃吞吐量最大的海港，此後香港的貨櫃吞吐量維持升勢。1987年至1989年、1992年至1997年、1999年至2004年香港是全球最繁忙的貨櫃港口，在全球貨櫃吞吐量的排名於大部分年份位居第一，其餘的少數年份也僅稍爲落在第二位。香港在此期間也是遠東地區最重要的轉口港之一，而當中大部分貨櫃是經由葵青貨櫃碼頭處理。不過踏入2000年代的港府卻缺乏長遠港口規劃及落實可提升競爭力的政策，葵青貨櫃碼頭的吞吐量在2005年被超越，至2012年更每況越下，貨櫃吞吐量持續下跌，到2023年當中的9號碼頭更出現大面積的閒置。

 

 

 

2023年香港的貨櫃吞吐量全球排第九位，2024年，香港的貨櫃吞吐量連續7年下跌，按年下跌14.1%，香港已經正式跌出全球十大貨櫃港口，也是有記錄以來香港首次不在十大港口之列。理由很簡單，2000年前中國大陸的航運多經香港，但這24年來，中國大陸的港口發展迅速，航運已無需經香港而直送大陸港口了。 全球十大貨櫃港口包括了中國大陸的上海、寧波、青島、深圳、廣洲及天津，這六大港口已無需再倚賴香港的航運物流，而這運輸模式更是不會逆轉、是持續的發展。

 

 

 

2017年，團結香港基金提出「新玫瑰園計劃」及多個填海選址，當中包括在長洲南填海約2,000公頃興建人工島作搬遷現時葵涌貨櫃碼頭及其周邊的物流用地，以騰出約380公頃的市區碼頭地段作住宅發展。有建議在現有碼頭上加建平台，參考現時鐵路上蓋物業發展的做法，構建「天空之城」；亦有建議把用地發展作本港第三個核心商業區（CBD3）；更有建議打造香港版的「倫敦金絲雀碼頭」（Canary Wharf），用作住宅及商業混合發展。 2022年葉劉淑儀也提出類似的建議，但政府因要顧及其他持份者的權益而不考慮。

 

最近，立法會議員陳恒鑌表示，贊成政府盡快研究重置葵涌貨櫃碼頭，預計騰出的土地面積約有一個將軍澳般大，可容納40萬人，將大大改善香港房屋問題。 他提到，葵涌貨櫃碼頭現有兩至三幅用作「緩衝區」的土地，已空置十多年，有潛力發展成為過渡性房屋，提供3,000至4,000個單位，相信只要政府全力推行，最快可在半年內入伙，紓緩目前的住屋困局。葵涌貨櫃碼頭的發展受限於青馬大橋的船隻高度限制，同時亦加劇附近民居的空氣污染，反而若搬遷貨櫃碼頭，可興建更大規模的貨櫃碼頭，並全面推行電腦化，對香港整體及航運發展也有好處。

 

自己認為葵涌貨櫃碼頭無需重置，而是需要減地以䆁放剩餘及閒置的地方作其他商住用途。香港的貨櫃地位隨着中國大陸的發展已消失了，葵涌貨櫃碼頭也完成了其歷史任務，港府不要再戀棧過去光輝的日子，要腳踏實地，思考貨櫃業務的將來發展，重編土地資源的分配。 興建人工島的方案在財赤嚴峻的情況下已是天空之城，難以成事。

公務員退休福利

 

 

一名有教齡27年的中學前女教師因在反修例期間在Facebook私人帳戶發表多則帖文謾罵警察，去年7月被公務員事務局革職及褫奪退休福利，她入稟要求推翻決定勝訴。高等法院法官在判詞稱，教師帳戶有380個朋友，必然意識到帖文可能被廣傳，教師是學生典範，職責涵蓋部分校外行為，紀律研訊委員會有權裁定她行為失當，認為局方亦有平衡其言論自由及社會利益，接納委員會結論，但不同意局方做法是唯一適當處分；考慮到教師之前的任教紀錄潔白無瑕，帖文亦沒有影響師生，認為當局處分過重，應保留退休福利，所以推翻決定。

 

根據公務員退休金法例，已獲批予退休金的人員 ，如犯上以下罪行，可以被取消退休金：

(i)           被裁定犯了任何與任職於政府的公職服務有關 的罪行，而該罪行乃行政長官核證為已對香港 造成嚴重損害或可能令人對公職服務大失信心 者；

(ii)                 被裁定犯了[防止賄賂條例] 的罪行，而該罪行乃與該人過往任職於 政府的公職服務有關者；或

(iii)                被裁定犯了任何危害國家安全的罪行。

 

2019年黑暴期間暴露了政府部門遍佈搞破壞的反大陸及港府員工，特别是在教育署、社會福利署、衛生署及律政署。 這羣黄屍公務員，既受香港政府的酬金，但又蓄意破壞香港的治安，正是「食碗面、 反碗底」的壞分子。他們於情、於例及於理上也是失職的顧員，港府便要問之於責，革職是必定的紀律處分，但為了殺一警百，港府下重典褫奪其退休金，以制定先例，警誡尚在任的公務員。

 

自己覺得這個案教師是罪有應得，但政府所判的刑是過重了。根據佈導， 這教師是謾罵警察，但香港暫沒有辱罵警察的法例，故教師是沒有犯法的，而其帖文也沒有散播顛覆及嚴重傷害社會的信息。  政府當然可以主觀地控告教師有危害國家安全的行為，但也要有真憑實據的證物方可為案件上訴。

 

在現今一言堂的香港政府，我們慶幸還有不偏不倚的法庭能夠主持公道，均衡行政機構的權力。