香港巴士故事

康文署和九巴聯辦在香港歷史博物館的[香港巴士故事] 帶給了不少童年乘搭公共巴士的回憶。

場中展覽的1號路線巴士屬丹拿A型，是1949年從英國引進香港的第一代雙層巴士，也是我在小學六年級時乘坐由旺角往九龍城上課的巴士路線。當時公巴稀疏，巴士在旺角站時已差不多客滿，車長衹容許二位乘客上車，隨著便拉上車門的半開放式敞閘，上不了車的我為了不要遲到，便硬著頭皮從敞閘的攔杆底攢進車廂。 還記得車長往往不拉敞閘，衹用腳跨在閘上，不準乘客上車，我也為了趕時間經歷過跨下之辱。

雙層巴士上最喜坐的位置是上層前排對著車頭玻璃窗的座位，因窗可敞開引入涼風較舒適，而且景觀開揚可覽街景。 另一原因是車廂內的木座位常有木蚤，腳部被咬至紅腫，但上層最前排的座位可能由於空氣通爽，少有木蚤。

當時乘客要在巴士上買車票，售票員攜帶打孔器在車票上打下記號，以識別車票的售票地點，因孔子的型狀有很多款，很難在短時間內遇上相同的打孔器。  巴士售票員當時被俗稱[賣牛雜] ，因狀似小販用刀剪賣牛雜的動作。

當時學生可購買月票，每天可用四次，週日不適用，月票多用膠套攜帶，防止損壞，每用一次，巴士售票員便在當日的格內打印一次。  售票員心情壞時，便隨意打孔，甚至打穿膠套或錯打在其他日子上；心情好時卻連孔也不打，讓你或同學可多乘車一次。

 

市區猴子

 

 

在天光道遊樂場晨運時發現一精壯的猴子盤踞在樹上覓食，專注途人手提包，等待出手攫奪機會，有男晨運客欲驅趕這不速之客，但它亳不畏懼，張牙怒齒對立，保安員即召警求助。  漁護署職員到達後，用盡各種方法也不能捕捉這靈猴，個多小時後，猴子覺得再不能在此處覓食後便逃之夭夭。  據說，這猴子應是由附近的九龍仔公園走來的，因那處已長時間聚居了一羣猴子，可能由於雨季食物不足，故便四處覓食。 以往市區如蘇屋邨，因地近石梨貝猴子集居地，常有猴子到訪覓食，但它們具靈性，知道被人類追趕而生命有危險時便會自動消失。

 

朋友在晨曦島福音戒毒中心也有類似經驗。 三年前島上發現猴踪，並入屋偷食物，漁護署職員駐守一星期用盡方法也不能捕捉靈猴，朋友唯有飼養大型狗隻防猴入侵，過了一段時間後，再没有猴子的踪蹟了。 不明白猴子能在孤島上出現和消失，唯一合理的解釋是猴子能泳，可以游水往來西貢海邊和晨曦島。

 

捕捉猴子非易事。 漁護署在城門和石梨貝水塘放置了大型的捕籠，企圖以食物誘猴子入籠而捕之，但全没捕猴經驗的政府官員低估了猴子的智慧，這些大而無當的鐵籠非但不能發揮功用，更阻礙通道、有礙觀瞻和枉花公趟。 多年前警察在反海上偷運違禁品行動中，在[大飛] 上曾搜獲十多隻活生猴子運返大陸作饌食之用，官僚應參考民間捉拿猴子的智慧和經驗。

大不列顛

英國皇家郵局將會售賣予私人機構，又是國產私有化的項目，冀提供社會服務的效率、成本效益和靈活性。 上世紀八十年代在英首相戴卓爾夫人領導下，大規模將國家的服務如航空和鐵路等私有化，削弱工會的政治力量，英國的經濟也因而復甦。 當時英國私有化的政策是將服務轉讓給本國財團，而非販賣國產予外地權貴。最近發覺英國的名牌汽車製造商，如 Rolls Royce, Bentley 已賣了給德國的寶馬車商；名牌音響 Arcam 賣予中國；Midland 銀行也給匯豐銀行收購了。這些資產向外轉移對國家雖有短期的經濟效益，但對國家的長遠經濟和民生發展會有帶來不明朗的危機。

 

經濟發達的國家皆有蓬勃的製造業，德國、瑞士、日本、台灣、韓國、中國和美國如此，發展中的國家如越南、印度和墨西哥等也藉廉價的製造業來促進經濟繁榮，因製造業是基本的財富創造工具，更可帶來龐大的就業機會。 英國在歷史上經歷[工業革命] 後便轉變為大國，向外擴展領域，遍佈殖民地，自稱(Great Britain) [大不列顛] 及作出英國旗在地球上不會卸下的言論。  在製造業不振下，英國經濟在上世界紀中段衰落，又錯過了發展電腦行業的龐大商機，經濟一蹶不振。

 

英國年青人普遍對外語缺乏興趣，而且不太願意和來自不同文化的人打交道，這種閉關自守的心態將妨礙英國日後的發展。名校 Wellington College 的校長認為，長此下去,  [大不列顛] 很快便變為[小不列顛] 了。

郊野公園發展

政府欲開發郊野公園邊陲地區為住宅，遭不少環保人仕反對，自己是郊野愛好者，也不認同毀壞香港郊外休憩的後花園。還記得20多年前政府曾打算開放西貢萬宜水庫一帶的郊野公園，取消禁私家車進出的禁令，但在社會人仕強烈的反對下，這交通禁區仍然保留，否則環境優美的西貢郊野公團便已淪為遊人如鯽的如淺水灣鬧市。 港人女性的壽命已是世界之冠，有理由相信是郊野公園提供的健康休閒場地有關。

 

解決高樓價的最有效方法是增加土地供應量，政府從多角度尋求解決方法是無可厚非，故建議在鄰近市區的側魚涌、馬鞍山、大潭水塘郊野公園之邊陲興建住宅應可接受，但大原則是從郊野公園開拓的住屋應是為普羅大眾的公共樓宇，而非為外地人仕和權貴人仕所設的豪宅。

 

除了郊野公園外，政府也可從多方面增加住宅供應量進行，如： 杜絕 濫用公屋的富戶； 改變空置工業樓宇的用途； 增加 丁屋可建高度； 更改新界農地用途； 發展新界荒廢農地； 要求解放軍放棄空置的宿舍； 加速舊區重建和 發展大嶼山。 經歷上兩屆政府的無能， 今屆政府已盡力解決房屋問題，但政治阻力重重，無甚進展。   在東北發展綱目中，遭到地區居民、維權人仕和強烈抵抗，加上抽水政客的興風作浪，實寸土難移。有責任感的傳媒應為政府發聲，為市民的福趾為依歸，促進使社會達成共識，增加房屋量，解決居住問題.

長洲張保仔洞

 

 

 

 

第一次進入長洲張保仔洞是在1964年中學時代，當時要在入口處租用電筒，因洞內黑暗濕滑，但行動自如；十多年前再進入洞時，覺得洞穴較以前狹窄，進出有難度，而且洞內有難聞尿味。  最近再訪，進出口處已裝有梯架，方便遊人，洞內沒尿味，可用手機光線引路，但同行多人因身胖而不敢進入。 張保仔是清代嘉慶年間的著名海盜，活躍於粵東一帶，後來獲朝廷招安。根據傳說，現位於長洲的一個天然山洞，乃當年張保仔躲避朝廷追捕的藏身之所，也是他收藏寶藏的秘密地點之一，這個被後人稱之為張保仔洞的山洞，現今已毫無寶藏的痕跡。 南丫島的張保仔洞在發展南丫島時已被炸燬，而赤柱舂坎角的張保仔洞是蝙蝠的聚居地，不宜遊人進入。

 

從張保仔洞沿海旁路徑應可達鯆魚灣和五行石，但在中途被私人的西園農場所阻，要涉水踏石而過，如遇潮漲，則道路不通，要繞道而行。 據聞，西園農場是財利船廠老闆於上世紀中擁有，平素祇有駐園花王打掃，老闆在週末假期時方回園度假。 不知西園的土地契約詳情，但政府竟可容忍私人土地截斷公共行人道而不另作安排，如加建行人橋板橫過西園海旁以方便遊客，實令人費解。

 

 

長洲山頂路有修道院，如建道神學院、慈幼靜修院、白普理退修中心、思維靜院等等，是基督宗教徒靜修的福地。佛教徒修持的道場則多集中於大嶼山的昂平和荃灣的芙蓉山。

中國遊客

 

 

中國遊客訪巴黎用假羅浮宮入場劵鬧出國際醜聞，他們乘搭國際郵輪的表現亦被其他乘客在網上盡暴其醜，因中國遊客除了不排隊、隨地吐痰、亂抛垃圾、大聲喧嘩外，更穿着睡衣在船上走動，在泳池旁曬衣物，在晚上成人表演節目中隨意攝影和擕帶小童入座， 當船上工作人員干預時便蠻橫無理地聲稱這是中國人的特色。
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最近 有一位外籍導遊專家總結了十條“中國遊客特色”。 1.缺少對文化的感知能力，沒有與其他文化溝通的意願。 2.到了外國博物館不理會警告，必用閃光燈照相，偷偷用手觸摸作品，霸位置照相，擋住其他遊客視線。 3. 總是爭論”這個值多少?“、”那個值多少?“的問題，但文化修養是何等低劣。4.不論到哪裡，也不管別人同意否，對著一個當地陌生人就敢亂拍，對著私人住宅也亂拍。5.喜歡自己照相，還了“到此一遊”的心願，沒有心靈的追求。6.不但輕蔑國外當地法規，而且更輕視本國法律，並且反感別人提醒。7. 在國外表現“英勇”，最喜歡問賠償問題。 8. 如今隨地吐痰的確少了，但脫襪子摳腳，把腳丫放在凳子上吃東西，大聲吞嚼食品，打噴嚏不用手蓋住嘴巴，讓孩子隨地撒尿等等。9.買奢侈品出手闊氣，但給小費很吝嗇，只認牌子不認人。 9. 人民素質最差，欠缺人類基本的文明禮貌。

 

香港遊客其實也有以上不文明的陋習，而且更拍毫無意義的照片和在港親朋即場欣賞。

土瓜灣啟明街

土瓜灣啟明街

傍晚路經土瓜灣啟明街，發覺最近被屋宇署封樓的51號樓宇仍然有個別樓下商户和樓上住户居住，此街道非南亞裔居民聚居地，是本地草根階層的廉價居住區，地下鋪有食肆、洗衣店、雜貨舖和車房。 街道樓宇全是超過50年的[三無] 大厦，即無業主立案法團負責管理、無大門鐵閘防止外人進入和無升降機，而51號樓宇僅是冰山一角，其附近應有同類的樓宇需要重建。

 

啟明街末是一座較新的住宅樓宇，其樓下商場是專為大陸遊客而設的朱古力零售商店，附近泊滿了旅遊巴士，遊客如鯽。 相信啟明街若能重建，此區便可和紅磡、土瓜灣其他地區一樣，打造成大陸遊客購物景點。 還記得20多年前土瓜灣北帝街的舊樓區，地方污穢雜亂，治安不佳，後經房屋協會拆卸，建成現在的欣榮花園，活化了北帝街，打造了這地區的食街，為地區經濟繁榮開了新的一頁。

 

 

市建局決定不會主動重建啟明街51號樓宇，但會協助樓宇業主申請[需求主導] 項目，即大厦超過百份之八十業主贊成重建，市建局便會考慮將大厦重建。 相信市建局為了避免主動重建帶來的費時諮詢、政治壓力和龐大賠償，故將主導權交回樓宇業主，因樓宇非被迫重建，市建局所承受的付擔將會較輕。 但如果衹有51號危樓申請重建，相信市建局不會罔顧成本效益和整區發展大綱而進行單座樓宇的項目重建， 現今市建局的決定是鼓勵其他大厦業主儘速達成重建方案。