2024年公務員薪酬調整

 

 

公布的薪酬趨勢調查結果顯示，本年公務員高、中、低層的薪酬趨勢淨指標，分別為4.01%、4.32%、5.47%，但公務員事務局常任秘書長梁卓文在公布薪趨會調查結果當日已明言，調查結果並非公務員調整的唯一考慮因素，還要考慮政府財政狀況、公務員士氣、本港經濟情況、生活費用變動和職方調薪要求，又強調加薪建議由特首會同行政會議拍板，行會未必完全按調查結果作調薪的決定。公務員工會要求政府按薪酬趨勢調查結果調整公務員薪酬，但民間覺得公務員薪酬已很高，在財赤每年達過千億的嚴峻環境下，公務員應凍薪共渡難關。 最近招聘公務員皆收到狂超額的申請，印證了公務員職位是非常受歡迎，因薪高、糧準、安定、福利好。 相信政府要維持公務員士氣，不會凍薪，而是按通脹，即2.3%，調整公務員薪酬，因為香港財赤問題是領導班子的責任，而非打工的公務員責任。

 

這些年來，自己不斷指出港府的嚴峻財赤問題。 這三年多，由於新冠疾情的肆虐，加上樓市及經濟下滑，香港錄得數千億的財赤，令人擔憂。但財政司長陳茂波卻不斷安撫港人，無需杞人憂天，他示港府的財政狀況健全，更預测2023-24年度將恢復財政盈餘，故繼續慷慨派錢，以博取掌聲。  具智慧之士，包括李嘉誠先生，深知倚賴地產收益的香港經濟，三年前已亮起紅燈，無奈港府躺下來等運到，佛系的理財哲學，沒有大刀闊斧的開源節流，讓財赤不斷擴大。 現實是2023-24年錄得過千億元的財赤，而港府更刻意把發行債券的收益撥為經常性收益，以減低財赤數字。陳茂波多次修改恢復財政盈餘的目標，終要改口要需「數年時間」。他兩年來「撐着眼、講大話」，隱瞞財赤的嚴重性，多次延後盈餘恢復的預測，實是理財哲學出現了問題， 違背了「量入為出」的審慎理財原則。

 

為了减低開支，各政策局及部門須今年節省經常開支1%及删除空置的公務員職位(但空置職位不涉及開支)，但1%的開支是杯水車薪，不能解決財赤問題。 政府亦暫緩了工程的開支，但這行動實非减開支，只是推遲開支。要解決財赤，政府要大刀闊斧地檢視每項大開支，並檢討公務員架構，因現時香港社會已回復安全，保安及防疫的開支比例亦應調整。

 

税收方面，港府因要用簡単及低税收政策吸引外資，故不能隨意加税，雖然銷售税可以在短時間內實施。  其實，陸路過關中國大陸也可以抽取過境税，既可增庫房收入，又可留港人在港消費，但港府已否決引入這項離境税的建議。 

 

香港駐倫敦經貿辦

 

英國以當地國安法起訴三人，包括香港駐倫敦經貿辦行政經理袁松彪，涉嫌協助香港情報部門，在英國跟蹤監視在英港人。其中被起訴獲准保釋的內政部移民執法調查專員Matthew Trickett被發現伏屍公園。 這宗世界矚目的涉嫌間諜案，正是由Trickett牽涉的1.7億港元跨境追債及騷擾在英港人引爆的。 案情指他接受袁松彪指示，騷擾在英港人鄺文琪（Monica Kwong）期間被捕，在他手機中找到他跟蹤羅冠聰等人、及與經貿辦聯絡的資料。鄺文琪的債主是香港和北京橋愛慈善基金創辦人鄒田甜，亦在香港、澳洲開設投資公司。

 

 

Trickett在1月30日及4月25日，到鄺文琪住址監控及拍攝，並收到香港駐倫敦經貿辦賬戶開出的16,170英鎊（約16萬港元）的款額。Trickett在4月30日，到鄺住址敲門，留下字句謊稱維修工人，需入屋檢查，翌日再次去門外倒水，謊稱漏水需入屋檢查，Trickett最終在鄺的住址內被捕。警方拘捕Trickett後，在他電話中找到他有份監控羅冠聰等人，以及與袁松彪聯絡的證據。

 

 

 

 

鄺文琪曾在「永鑫投資」及「TWT Global」工作，「香港當局」（Hong Kong Authorities）及永鑫指控鄺文琪，從公司戶口轉走1.4億港元資金，及盜取逾2,000萬港元的資產，合共約1.7億港元。永鑫投資及TWT Global亦有入稟香港高等法院，向鄺文琪展開民事訴訟。向鄺追債的「債主」叫鄒田甜，為永鑫投資及TWT Global董事，亦為橋愛慈善基金會創辦人。被追討債項的鄺文琪，至今仍是永鑫投資及橋愛慈善基金董事。

 

曾經任職香港警隊的香港駐倫敦經貿辦行政經理袁松彪被指在 20 多年前，曾經跟李家超等多名警隊高級人員，一同修讀澳洲查理斯特大學公共政策及管理碩士課程。 行政長官李家超隨即劃清界線，指他對於袁松彪的印象，就僅限於該張畢業合照。中國駐英國大使館已經發表聲明強烈反對和譴責，指英方編造案件，對特區無理指控，已經提出嚴正交涉；特區政府亦已經要求英國駐港總領事，提供今次事件的詳細情況。

 

香港駐倫敦經貿辦的日常工作是跟當地不同人士溝通，推廣香港的經貿、文化、宣傳香港優勢，令當地人士更了解香港的經濟和貿易商機；現時已經要求英國政府公正處理今次事件，確保經貿辦職員的權益受保障，也確保經貿辦的政策運作不受影響。

 

據起訴書顯示， BNO 港人 Monica Kwong，被指控從 YearShine 帳戶轉走 1.44 億港元，涉及詐騙；另涉盜取價值 2,142 萬港元財產。她於 2023 年 12 月離開香港，現居於英國，惟仍牽涉在港的相關民事起訴程序。據她表示，離港後不久，香港警方曾到訪其在港住址，要求其母親勸她返港。 YearShine 更聘請私家偵探由今年 4 月 30 日飛往英國，其中一名私家偵探 Wing CHEUK 和袁松彪委託該案另兩名被告衞志良及 Matthew Trickett 監視港人 Monica Kwong。

 

Monica Kwong 䅁件是一宗商業詐騙罪，涉䅁的私家偵探犯的只是私闖民居罪，怎是犯上國安法？ 但由於Trickett 牽涉了政治人物羅冠聰等人，事件便被政治化了，更有英議員認為倫敦經貿辦牽涉於監察活動，應被解散。 Trickett 的横屍公園，更使事件複雜及詭異了，是否有政治暗殺目的，相信難以查證？

海上流動書展：望僕號

  

 

由德國的非牟利慈善機構「好書共享」協會 (GBA Ships) 營運，時值啟航一週年的「望僕號 Doulos Hope」抵達香港，是自2015年「好書共享」協會的另一艘船「望道號 Logos Hope」訪港後，再有海上流動書展來港。

 

「望僕號」的船長及船員團隊由來自超過 30 個國家、約共 100 名義工組成，他們均非常期待再與公眾分享船上生活及使命。來自美國的船長 Tom Dyer 表示：「我們的船員和同工非常高興來到香港，能夠有機會見識這個世界聞名的城市，並與這個城市的人會面，實在興奮。我們期待體驗不一樣的文化，盡我們所能為這個社區服務。」

 

「望僕號」停泊於海港城海運大廈，並開放予市民及遊客參觀，船費每人二十元，船上的流動書展將以實惠價錢提供超過2,000種書籍和紀念品。

 

登船手續是很正規，如登上郵輪無異，要在網上登記及下載登船證，於海運大厦 Check In 及登船。 但很失望，船上只開放一層作為書店及咖啡館，而書籍多是英文版的兒童及信仰書本，記念品也是以「望僕號」為題的普通文具及衣着。由於船隻没有開放其他地方讓市民參觀，相信本地人没有多大興趣上船購物。

的士及紅巴

 

的士業界自行「放蛇」打擊Uber網約白牌車，警方稱正跟進調查，暫時未有人被捕。的士小巴商總會理事長表示，並不贊成司機「放蛇」行為，指應由執法部門而不是市民執法，勸市民及司機要克制。他指警方去年只有33宗檢控白牌車個案，明白業界對警方針對白牌車執法方面的期望有落差。網約平台本身並非違法，但若用無許可證車輛取酬載客，則屬違法，出事時也無保險。他相信若市民對的士服務的滿意度提升，減少對網約私家車的需要，今次事件將會終結。

 

 

市民網約白牌車皆因的士服務差勁，黑的劏客事件常生，司機缺乏，街上難覓空的士。 年青一輩多選擇不入的士行業，因工資低不能養家，倒不如加入網約白牌車行列。車行要申請外地輸入的士司機來解決人手不足的問題。最近的士加價了，司機收入本應可提高，但車租也隨着增加，得益者還是車主。很奇怪，車租應和車價掛鉤，但近這八年來，車價已跌近半，但車租卻沒有下調。

 

的士牌價在過去曾經達到了相當高的水平，在2015年至2016年期間，市區的士牌價格一度高達723萬港元，吸引了大量投資者的關注。然而，隨著時間的推移，的士牌價格開始呈現下降的趨勢，在疫情爆發後更加明顯， 的士需求急劇下降，旅客量大幅減少，這直接影響了士牌價格。 今年初香港恢復與內地通關後，的士牌價一度回暖，甚至達到高位約469萬元，但通關熱過去後，的士牌價竟持續下跌，且跌勢加急。 據香港的士交易所（HKTEx）資料，最近市區的士牌價格為388萬元。還不是車商大財團控制了的士市場，維護其高價資產的回報。

 

 

 

那邊廂，紅牌小巴也面臨被淘汰的危機，皆因客源少及司機缺乏，而且營運亦可能令虧損擴大，倘若期間不幸發生交通意外，更會損失慘重，故寧可省卻牌費、保費，不再續牌。當中部份已續牌的車主，亦寧可一直「晾車」不營運，「擺喺度反而唔使蝕咁多」。但停運本身亦要繼續供車，最終要決定止蝕，斷供而被銀行拖走扣押。

 

 

紅巴牌價已經暴跌了九成。這種情況不僅導致許多車主的車變成了負資產，還有一些車主索性「斷供」。紅巴的困境主要是由於運輸業競爭激烈，司機老齡化，以及港鐵網絡的延伸等因素所致。紅巴已經很難與港鐵和巴士爭奪客源了。此外，小巴的牌價受到相關因素的影響，從2011年的高峰時期的800萬港元，劇烈下跌至今年的70萬港元。根據運輸署數據，2023 年 12 月的登記紅 Van 數量有 950 輛，但領牌的只有 792 輛，即有近 160 輛未有續牌，無法行駛。市面上實際行駛營運的紅 Van也只有約 400 至 500 多輛。

 

紅巴的衰落也可歸因其濫收車資的營業模式。天色或交通狀況稍轉差，紅巴司機便即加價或停駛某段路，殺乘客一個措手不及。但綠巴便沒有這類事情發生了，因為定線路及定收費。