颱風後感

強颱風[天鴿]日前直撲澳門帶來嚴重災情，至今已造成10人死亡。對比香港與澳門情況，有建制派議員讚揚，香港管治實力比「澳門及其它地區，甚至歐美」都優勝，強調要珍惜香港福地，「身在福中要知福」。 不過天文台前台長林超英認為，鄰近澳門的香港能逃過[天鴿]之刧，純粹運氣，只要[天鴿]路線北移二十公里，香港會是另一個世界。超英直指[我們不可能永遠幸運]，整個社會必須有危機意識和有策略地備災，例如本港大廈鋁窗設計有問題，如果鋁窗扣不穩，遇上強風時容易破爛，大幅玻璃也容易被吹裂。

天災是無可避免的，但人禍卻可減卻。香港今次的十號風球沒有人命損失是有賴香港的管治能力及健全的基建，在暴風期中，市民可以安全在家中欣賞電視、音響、影碟及上網溝通和遛覽，而颱風過後生活更可迅速恢復原貌。 家居附近的天光道網球場在週三颱風中有大樹倒塌，弄斷水喉而水侵，但週四早上五時多已有員工開始清理現場，使網球場能在早上7時能照常開放。 在週五下午，場地已大致恢復舊貌。 我們要為這群工作人員感到自豪。香港回歸前的黃金歲月除賴英國的有效管理及中國的強力資源支持外，港人的有承擔、負責任及拚博精神，不論政治只談經濟的幹勁，才是香港成功的主要因素。

比鄰的澳門卻因電力中斷而癱瘓。據自己的記憶， 澳門的電力公司較以前香港的長洲電力公司還更少，因澳門政府祇著力發展賭及娛樂事業，民生必需品則倚靠中國大陸的供應。澳門的電力由珠海特區供應，但颱風期間，珠海的供電系統也損壞了，再難照顧澳門的需求。 澳門自回歸後每年皆發放9000元予澳市民，故有港人覺得澳門較香港更有前途和希望，但這些博掌聲的派錢策畧非社會之福，倒不如將盈餘投資在基建和民生福利上，如水電煤設施、醫療、房屋等等，才是管治澳門的長遠策略。

泛民議員對今次颱風事件沒有[在蛋中挑骨頭] 的評論，相信這群反對派也感覺到港府的有效應變能力，但希望他們也體會到在基建的投資是有回報的，非大白象工程，不要再在財委會窒礙有關撥款的通過。 香港歴史告訴我們，以前反對興建過海隧道、地鐵、赤鱲角機場、機場二號跑道的聲音全錯了，因在基建項目上的投資永遠是不能運走的，而且是有回報。

南斯拉夫

南斯拉夫（Yugoslavia）這國家名字已在地圖上消失，但在我輩的記憶中仍有其總統狄托的獨裁統治手法及其抗拒蘇聯的統治事蹟。今次多惱河之旅使我對這前鐵幕國家多了一些認識。  南斯拉夫是1929年至2003年建立於南歐巴爾幹半島上的數個國家的總稱。以從奥托曼土耳其帝國獨立的塞爾維亞(Serbia)族所建立的塞爾維亞王國為基礎，經兩次巴爾幹(Balkan)戰爭及第一次世界大戰，塞爾維亞和附近的各南斯拉夫人地區合併，創建了南斯拉夫聯邦。南斯拉夫素有「七條國界、六個共和國、五個民族、四種語言、三種宗教、二種文字、一個國家」的形容。1992年至2003年間，南斯拉夫除了塞爾維亞(Serbia)和黑山(Montenegro)之外，其他民族國家(Croatia,Slovenia,Macedonia,Bosnia, Herzegovina)紛紛獨立，此聯邦政體也因此而逐漸解體，南斯拉夫也隨之成為歷史名詞。 2006年隨着黑山的公投獨立，鬆散的塞爾維亞和黑山聯盟也告終結。

Croatia (克羅地亞) 有1,185島嶼，是旅遊勝地， 雖已獨立了26年，但內戰遺留下來的殘蹟仍晰晰在目，尚待維修及重建。 1991-95的克羅地亞舆塞爾維亞內戰大規模地摧毀了克羅地亞的城市及工業，使其造船業及旅遊業陷入停頓邊緣。 其城市Yukovar建有戰爭博物館，記念被塞爾維亞殺害的261克羅地亞人，但只能尋回200個屍體，而博物館入口的地面也蓄意佈滿了子彈殼。 南斯拉夫强人狄托用其鐵腕手段將7個不同體系維繫在一起，但當他逝世後，這些體系便因宗教、語言或民族關係而分裂獨立。克羅地亞也曾用暴力將一羣Serbia(塞爾維亞) 人趕出境。

戰爭的受害者終是人民。綿綿的內戰使區內經濟陷於崩潰狀況，通脹嚴峻，貨幣扁值，最大額的鈔票曾見500,000,000,000(5千億, 500billion) ，人民生活艱苦，慘不堪言。

多惱河之旅

八月再遊歐洲多惱河，4年前已觀訪其下游，今次河船是觀覧其上游東歐的風景馳名區峽谷 Iron Gates。 河船由匈牙利的布達佩斯出發，經克羅地亞(Croatia), 塞爾維亞(Serbia), 保加利亜, 於羅馬尼亞的Bucharest登岸，參觀了沿岸古城的風光及當地的文化、歷史和風俗。 今年由於英國、巴黎、比利時、德國等歐洲地方皆蔓延恐佈活動，尚幸今次行程是經東歐的貧窮國家，非恐佈份子的目標，故全程也安全無恙，但當地導遊也多次提醒我們要小心街上的扒手。今次行程最幸運的是能在多惱河上拍得日出的美麗照片。 

峽谷 Iron Gates 地勢險要，沿途有不少城堡、石雕及修道院，但氣勢及景觀難媲美我們的長江三峽。河船所經的是以前的鐡幕(Iron Curtain)國家，但自1989年蘇聯瓦解後，這些共產主義國家也相繼分裂、獨立、自由民主化了。自己以前不了解這些東歐國家，祗畧知其名字，但今次旅行卻使我知道它們的歷史及文化，得益良多，也親眼見證了共產主義的失敗。以GDP Per Capita 計算，克羅地亞、羅馬尼亞、保加利亞及塞爾維亞的人均生產總值是美元22400、22300、20100及14200，遠較香港的58100、美國的57300、瑞典的49700、德國的48200、澳洲的48600及加拿大的46200為低，故旅途上見不少破落、殘舊、欠修的樓房及建築物。

河船旅遊是另類的旅遊方式，性質類似郵船旅遊，但河船較小，容納約150人，故收費較昂貴。船上祇有一個西式的餐廳，沒有中式食物供應，更沒有24小時的餐飲服務；又沒有賭場、戲院、夜總會等設施，但卻有免費的網上及WiFi服務。河船每天泊岸時皆安排不同種類的岸上旅遊節目，如嗜酒團、嗜食團、單車遊、城市觀光、文化深度遊等等，客人可按其喜好而挑選節目，各適其適。河船旅行多是美國、英國、加拿大及澳洲的遊客，鮮有亞洲遊客，但今次卻有16位香港乘客，故船長也特別在早餐及午䬸安排了一些中國食物，但味道難以入咽，如粥太稠如飯團，炒麵太鹹，米是另類產品。

今次乘搭德國漢莎航空往返歐洲，發覺機上的宣佈已用普通話代替了廣東話，也難怪這商業決定，因機上多中國人，而香港乘客祗是少數。自大的香港人要清醒了，回歸後這20年香港因內亂而導致經濟不進則退，而中國則大步向前，經濟蓬勃，富强便代表了權力及地位。

[水滸嘍囉] 話劇

中英劇團演出的[水滸嘍囉] 話劇是以[水滸傳] 為藍本，塑造臭味相投的三人組，在江湖招搖撞騙，令紛亂世道亂上加亂。 嘍囉是指北宋的[既不中看，也不中用] 軍隊。 故事當然是虛構的。宋江怒殺小妾閻婆媳後，英雄慘成階下囚，被押解往江州道上，兩名嘍囉公差乘機向落難英雄取經，妄想成為梁山好漢，途中遇到山贼、贼船、黑店，但宋江的名氣可以卻成功地唬嚇敵人，二人更可假冒宋江之名四週斂財，逍遙自在。後遇到閻婆媳之娘尋仇，他們的真正身分才被揭穿，宋江為保命也身分不認。

為了生存，為了成功，為了得到認同，現代社會中嘅絕大部分人，或多或少會都偽裝自己，仿傚他人，以迎合主流社會嘅期望而生活。真實嘅自己，可能要返到屋企先可以釋放出來；再誇張啲嘅，甚至會收埋喺床底，漸漸連自己都唔記得係什麽的樣。劇中出現嘅各類人物，無論係英雄好漢，定係無名小輩，都同樣有呢個問題，做唔到自己，又或者，唔想做自己。小嘍囉冒充大英雄，招搖撞騙，賺取盤川，竟也可以蒙混過關，無人識破；大英雄宋江又不是虛張聲勢，靠吹噓多過靠本事。

這是一套瘋狂鬧劇，笑位不斷，熱鬧好玩，但劇情對人性嘅批判非常深刻，一針見血，不留情面，令觀眾笑過之後，就不得不去面對真實嘅自我，問下自己，有冇迷失呢。 劇中角色掛着面譜，以刻劃角色的性格特徵，甚至忠奸善悪，同樣令角色的性格一目了然。全劇配以中國戲曲，由三人中樂隊現場以竹笛、洞簫、二胡、揚琴、鑼鼓等樂器伴奏。

[水滸嘍囉] 是一套宋江故事，糅合了中國戲曲及武術，並加入現場伴奏，荒誕至極的喜劇。

懷念司徒華

香港民主黨成員林子健的案件仍在審查中，但就算法庭判林子健誤導警方罪名成立，也不能獲悉事實真相。林子健肯定聲稱懷疑被中國大陸執法人員擄走及毆打，否定警方搜証的視頻人物是他自己本人，是別人偽裝。 對於今次擄人一事，本地輿論存在不少質疑，認為事件疑點頗多。當日跟林子健一同出席記者會予以力挺的民主黨「老中青三子」李柱銘、何俊仁和林卓廷，卻一同成為了傳播「內地執法人員跨境執法和施暴」謠言的幫凶，也引起了一部分對「西九總站內地執法權」以至是「一地兩檢」不必要的擔憂。這件事的深層次啟示，乃是非建制派不管一件事的可信性有多低，不管他們自己信不信，只要可以「砌」中央，只要有人肯信，就「砌」。如果林子健在事件中確實誤導警方，不但他本人會被起訴，恐怕民主黨以至整個泛民陣營都會受牽連，至少形象會受到損害。

民主黨的公信力備受質疑的時刻，使人懷念其去世黨鞭司徒華先生。 他在世時，以身示範，監察民主黨成員的言論、行為，不能超越黨規及精神，更不能損害民主黨的形象。在反對[五區總辭] 的行動中，他被民主派人士辱罵，但他堅持沒有出賣民主，只是[有理、有利、有節] ，去爭取民主改革。 有理就是提出了一個合理的改良政改方案；有利就是善於掌握時機，看準中方的底線；有節就是循序漸進，一步一步走向終㥛普選。 民主黨會繼續走一個[理性、務實和有公信力] 的在野黨路線，積極監察政府，又繼續與特區政府及中央保持溝通、對話。如司徒華先生仍在世，以他的政治智慧和崇高地位，這類白痴事件應不會發生在民主黨。

司徒華是一位踏實的政治家，深知政治是一門妥協的學問，有好便要收。記得89年64天安門事件時，他發動了多次遊行示威，表達[愛中國、愛香港、愛民主] 的精神，但當中國內戰一觸即發，羅湖邊界緊張防範偷渡潮時，港英政府通知司徒華可能有搗亂分子在示威中製造紛亂而央及人群，他即時決定取消遊行，並成立[黃雀行動] 拯救國內民運人士。 他的政治智慧較民主黨元老李柱銘高。

引述司徒華回憶錄中的精句：

. 精神上要執著，擇善而固執；物質上要澹泊。

. 做人要適意，但生活要有依靠，有儲蓄維持儉樸的生活。

. 每做一件事之前，仔細訂出計劃；每做一件事之後，自我反思做得怎樣。

. 堅持守時。

. 不要沉迷金錢和美色，否則會腐化及棄掉原先的理想。

李嘉誠

傳聞年屆90歲的李嘉誠將快退休，商業王朝將交付長子李澤鉅，自己則充當高級顧問。李生成功之道已在媒體普遍報導，其睿智眼光、進取膽量、用人唯才、不取巧投機、不妄語、實事求是的作風使他成為世界上成功的企業家。 但畢竟年老了，不頤意也要把生意放手予不苟言笑的長子。 佷同情其長子李澤鉅。 他負上父親豐功偉績的包袱，努力要維持業績，又被綁架後遺留的疑懼、不信任、小心謹慎所困擾，故總是眉頭深鎖，不會開懷大笑。

十多年前買了長實參予的樓花住宅，收樓時聘用的測量師驗出的瑕疵有四頁紙之多，最嚴重的是睡房大窗有花痕，相信建築商為了節省成本只會磨平花痕而不會更換整隻窗隻，而且又不知要多久才能執補這些瑕疵，故便寫了一封私人信予李嘉誠先生，但信內祗有我的真實姓名及新買的屋邨名字，卻沒有我的地址及通訉電話。 信中提及長實在1980年代為拆遷/重建喇沙中學及興建碧華花園的建築項目，建成後的樓宇質素佳，用家滿意，當時的長實是一流地產商。 但由於李生沒暇，便將建築事業交予接班人，使建成的樓宇質素下降，2000年的長實已淪為三流地產商，與華𢡟齊名，實是可悲；李生多年辛苦建立的聲譽及品牌卻被接班人毀損，實是可惜；接班人為了賺盡便偷工減料，實是可憐。 我的信沒有什麽要求，祗是指出李生建立的地產事業確是可悲、可憐及可惜，末段希望李生長命百歲及身體健康。

三天後突收到李生秘書的電話，她代表李生問我有什麽李生可以幫手，我說可以儘快修補我的樓房瑕疵。一星期後發覺屋內的裝修瑕疵已全修妥，還更換了那二隻大窗。 這事件反映了李生的親力親為、處事認真、以客為本、不畏麻煩的處事風格，使我衷心欽佩及讚賞。自己相信李嘉誠完全退休後，其商業王國將會潰敗，一蹶不振，可能步董建華後塵，將其業務擇價而沽。

香港的民歌發展

在油麻地的酒店餐廳晚飯，現場有Michael叔叔及Luna 演唱民歌，增添不少情趣及懷舊氣氛，使我們這群老一輩的音樂喜愛者能借歌曲重回1960-70年代香港民歌的黃金年代。

７０年代初，民歌在香港非常流行，我們欣賞的都是英文歌曲，所以樂隊演奏的大都是西方民歌。有人說，民歌是民族的歌曲、民間的歌曲、人民的歌曲，不同的國家民族有不同的民歌。數十年前，當權者禁止人們發言、撰文，但是不能禁止人們唱歌。民歌的歌詞內容，大都描述一個故事、傳統或風土人情。1962年美國詩人歌手Bob Dyland的經典抗議歌曲 Blowing in the Wind，指出當時的社會，有很多不平等的事，例如婦女、黑人要爭取自己的地位，但結果如曲中的歌詞:[像風那樣很難抓住，而且機會很渺茫] ，但想不到數十年後，奧巴馬這黑人也可當選美國總統了。 在1960年越南戰爭時， 美國民歌手Joan Baez及Peter, Paul & Mary 等以反越戰的民歌，發出了人民的心聲及呼喚，使當權者也終讓步從越南撤軍。

70年代生活較簡單，當時不同的電台、雜誌和報章，每年都會舉辦歌唱比賽，而當時港島的明愛中心是喜愛音樂者必定認識的地方，很多歌唱比賽都在這裏舉行，孕育了不少民歌手。香港民歌的俵俵者首推歐瑞強 (Albert Au), 他是1970年代的民歌手，從事電台DJ及職業歌星三十多年，對推動民歌有一定的功勞。但在業餘的民歌手中, 徐達昌(Michael 叔叔) 卻是為香港的民歌音樂默默耕耘了30年，他成立了香港友Folk (Hong Kong Folk Club) ，經常舉辦民歌演唱會，自己也組成M.A.D民歌組參予。 每年的11月在赤柱廣場舉行的馬拉松民歌演唱會由早上11時開始，至晚上7時30分結束，已舉辦了十多年。2017年的民歌演唱會將在10月22日星期日在赤柱廣場舉行。

湯家驊的高鐵[一地两檢]方案

政府最近不斷為[一地兩檢]造勢，現為行政會議成員的湯家驊，在2010年擔任立法會議員期間，曾投票反對興建高鐵，當時亦多次表明高鐵強行在市區實施一地兩檢，會違反「基本法」，但現以今天的我打倒昨天的我，支持[一地兩檢]的方案。湯家驊指，自己反對興建高鐵立場沒有改變，但高鐵已快建成，現在已經是[米已成炊]的地步，因為已花費幾百億元建成高鐵香港段，若再堅持反高鐵意義不大。他又否認自己是代表政府發言，若一地兩檢方案涉違反[基本法]，他不會幫政府做推銷。他說現時的問題是上屆政府決定，現屆政府只是作推廣，要處理問題都「綁手綁腳」。

湯家驊出席電台節目時對[一地兩檢]的檢視及分析很專業、客觀、合理、實際和清楚，使我刮目相看。林鄭特首幸得他為行政會議成員，如果他仍是泛民的立法會議員，相信政府更難推廣[一地兩檢]方案。 他直指事件是[政治及信心問題]，明白港人想維護[基本法]，但不能夠物極必反；又認為就一旦人大就[一地兩檢]作出決定，司法覆核成功的機會很低。

湯家驊指，英國殖民地邊界在回歸後已經消失，香港屬於一國的範圍。在[一地兩檢]下租借指定範圍給內地，並不等於香港放棄了該區的司法管轄權，因[基本法]並沒有賦予香港相關權力，最終人大也要就此定法。他冀港人不應只從地理層面考慮[一國兩制]，而應看[一國兩制]下如何維持本港的核心價值。對於公眾憂慮一地兩檢會損害人權自由的保障，湯家驊稱，目前的方案的確會將邊界移入境內，但認為這次是因交通理由改變邊界，並非政治理由，社會應理性討論。 但問到如何化解因一地兩檢帶來的信任問題，湯家驊認為是政府的責任，但不能夠放在特首林鄭月娥一人身上。

還是港鐵主席馬時亨的評論最簡單直接：[一地兩檢]再不是有選擇的方案，而是唯一的方案，因高鐵所達的內地城市多沒關口措施，故要在香港清關。 對泛民而言，這[霸王硬上弓]的手段絕不能接受，肯定在立法會上反對日後所有高鐵有關的法案及撥款，因而阻窒立法會其他事務，最終受害的又是香港社會。